Tabla de contenido
Publicidad
1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿PARA QUIÉN?
El LINK 2 es una vela diseñada para usarse con motor. Es adecuado para
cualquier tipo de vuelo en paramotor, pero diseñado específicamente
para el rango de pilotos que desean volar sin complicaciones y
seguridad, pero disfrutando de los últimos avances y tecnologías
aportados a nuestro deporte. Pilotos noveles o autónomos que reclaman
velocidad y solidez, en su equipo y que puedan usarlo tanto en vuelos
locales o en largas rutas.
1.2 HOMOLOGACIÓN
Air Turquoise SA ha probado a fondo la resistencia estructural de la
LINK 2 y certifica su conformidad con todos los requisitos definidos por
DGAC. El procedimiento de prueba se ha logrado de acuerdo con la
metodología de las normas EN 926-1:2015 & LTF NFL II-91/09 capítulo 3.
El test de tracción soportó la exigencia de resistir 1.200 daN de choque.
El test de carga, soportó la exigencia de resistir a los 5,25G de su carga
máxima de despegue durante 3 segundos. 267 kg.
La habilitación del piloto es potestad de las autoridades aeronáuticas
competentes.
Para ver el desglose de los test de vuelo y el nº de homologación
correspondiente ver paginas finales o en www.niviuk.com
4 4
1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO
Todo el equipo de NIVIUK Gliders realizó un extenso y minucioso
trabajo de diseño, una puesta a punto con muchas horas de pruebas e
innumerables vuelos, con bastantes prototipos ensayados y en todas las
condiciones de vuelo posibles. Todo este intenso trabajo de desarrollo
apoyado por la experiencia de todo el equipo es el que ha conseguido
lograr un producto de inmejorable comportamiento.
Ligereza al mando, precisión en la respuesta, manejabilidad, seguridad,
estética y una alta estabilidad conseguida gracias a los refuerzos del
borde de ataque, el SLE (Structured Leading Edge) son algunas de
las cualidades que presenta esta ala perfectamente adaptada a las
necesidades del vuelo motorizado.
Su comportamiento en el hinchado es el primer paso para apreciar su
obediente talante. Su ligereza, tanto de peso como de mando, resultan
determinantes para que todas las acciones a realizar durante el vuelo
puedan ser llevadas a cabo con total libertad.
En el despegue se consigue un hinchado más fácil ayudado por la nueva
tecnología SLE con menos peso en el borde de ataque que proporciona
una mayor rigidez de las bocas y una fácil colocación del ala. También
gracias al tipo de hinchado que es progresivo y sin aceleraciones el
piloto dispone de tiempo extra, una vez el ala esta sobre su cabeza y
decide empezar la carrera.
La carrera de despegue uno de los puntos más comprometidos y en
donde los pilotos necesitan disponer de ayudas tecnológicas a su
alcance para que esta no comprometa el despegue y este pueda ser
realizado de manera sencilla, rápida y segura. Los perfiles tradicionales
necesitan de una velocidad elevada para conseguir una sustentación
adecuada, dicho de otra manera, es necesario una carrera rápida y larga,
quedando el piloto expuesto a tener que abortar el despegue si no se
cumplen todos los requisitos. Con la aportación tecnológica empleada
en el LINK 2, el ala despega mucho antes, sin necesitar de tanta
velocidad ni de tanta distancia en la carrera ya que la sustentación se
produce casi de inmediato requiriendo del piloto una carrera corta y de
menor velocidad.
Publicidad
Tabla de contenido
