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2. DESEMPAQUETADO Y MONTAJE
2.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para el desempaque y montaje, recomendamos se realice en una
pendiente escuela, o mejor en un área llana y despejada, sin excesivo
viento y libre de obstáculos que nos permita realizar todos los pasos
requeridos para el reconocimiento del equipo, hasta terminar haciendo
un hinchado dEl LINK 2.
Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor
o vendedor, solo ellos podrán resolver cualquier duda de una manera
segura y profesional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el LINK 2 de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo con
las líneas por encima del intradós y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías,
verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes a
las bandas. Identificar y ordenar las líneas A, B, C los frenos y las bandas
correspondientes en la posición correcta, comprobando que queden
libres de enganches y nudos.
2.3 MONTAJE AL MOTOR
Una vez posicionada la vela y preparado el motor, enganchar las las
bandas al arnés del motor y colocar los trimmers en posición neutra. El
fabricante del motor deberá de especificar los puntos de enganche.
Las bandas del LINK 2 disponen de colores indicativos para cada lado.
- Derecha verde
- Izquierda rojo
Esta identificación facilita su uso, identifica cada lado ayudando en la
lateralización y evita errores en el montaje.
Posicionar correctamente las bandas en los mosquetones de la
silla, de manera que las bandas y líneas, queden libres de vueltas y
correctamente ordenadas.
Verificar el correcto cierre del sistema de enganche utilizado.
2.4 TIPO DE ARNÉS
El fabricante de la motorización debe de tener previsto el tipo de
enganche. Es también aconsejable que antes de volar el LINK 2, se
realice un chequeo de la longitud de los frenos, enganchando el ala al
motor, sentarse en la silla y comprobar que el piloto llega a los frenos y
trimmers sin dificultad. El LINK 2 viene de serie provisto con una doble
instalación preparada para que el piloto pueda adecuar sin problemas el
punto de freno a su comodidad.
2.5 MONTAJE DEL ACELERADOR
El acelerador es un sistema no permanente de aumento de velocidad
mediante la modificación del calado del perfil. El sistema de aceleración
ya instalado de serie en las bandas no es modificable y es conforme a
medidas y topes establecidos por la homologación.
El LINK 2 incluye un sistema de acelerador con un diferencial entre la
banda A-D de 8,5 cm
El sistema de aceleración se acciona empujando con los pies la "barra
del acelerador" -no entregada de serie en este modelo- que el piloto
deberá instalar conectándola al sistema de aceleración en las bandas
(Ver 2.5.1: "Instalación del acelerador").
El sistema de aceleración utilizado es un sistema de acción/reacción:
Partimos de un punto neutro y cuando presionamos sobre la barra de
pie, aceleramos. En función de la presión podemos dosificar la velocidad
deseada. Cuando dejamos de ejercer presión, el acelerador retorna al
punto neutro inicial.
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