Informatie Van Het Voorbeeld - Trix Minitrix 38 Serie Manual De Instrucciones

Informatie van het voorbeeld

De Pruisische P 8 was een contructie van Robert Garbe. Ze
beviel in haar prestaties dermate goed en was bij het per-
soneel zo geliefd, dat binnen- en buitenlandse spoorweg-
maatschappijen tot 1928 ongeveer 3800 machines aanschaf-
ten. Bij de overgang naar de Deutsche Reichsbahn kregen
de Pruisische lokomotieven de aanduiding BR 38
Oorspronkelijk werd de P 8 al in verschillende varianten
gebouwd. Daar kwamen gedurende zijn lange diensttijd
nog talrijke aan- en verbouwingen bij. Voorbeelden hiervan
zijn de gewijzigde rookkastdeuren, aanbouw van "Witte"
windleiplaten alsmede het uitruilen van de "Kastentender"
tegen een "Wannentender". De laatste modellen van de se-
rie 38 werden aan het begin van de zeventiger jaren door de
DB, na een diensttijd van bijna 70 jaar, buiten dienst gesteld.
Daarnaast was de P 8 bij talrijke Europese spoorwegmaats-
chappijen in gebruik. Slechts enkele modellen in binnen en
buitenland zijn heden ten dage nog te bezichtigen in musea
of zijn voor een deel nog in bedrijf te beleven voor speciale
treinen.
4
Informaciones sobre el modelo real
La P 8, diseñada por Robert Garbe, era una locomotora tan
satisfactoria por sus prestaciones y tan popular entre el
personal que las compañías ferroviarias tanto nacionales
como extranjeras ya habían adquirido hasta 1928 un total
de unas 3800 máquinas. En el período de transición hacia
10-40
. los Ferrocarriles Imperiales de Alemania, se asignó a las
locomotoras prusianas la designación de serie 3810-40.
Si bien la P 8 se fabricaba ya desde sus orígenes en
diferentes variantes, a lo largo de su período en servicio
se añadieron numerosos equipos anexos y modificaciones
constructivas. Como ejemplos caben destacar las puertas
modificadas de la cámara de humos, la incorporación
de chapas levantahumos del tipo constructivo Witte así
como la sustitución del ténder tipo cajón por un ténder tipo
bandeja. Los últimos modelos de la serie 38 fueron retirados
del servicio a comienzos de los años 70 por los DB tras casi
70 años en servicio.
Además, la P 8 estuvo en servicio también en numerosas
compañías ferroviarias europeas. Todavía hoy es posible
contemplar en museos tanto nacionales como extranjeros
algunos pocos ejemplares de esta locomotora, que, en
parte, están operativos al frente de trenes de servicio
discrecional.