Vibraciones - Still RCG25 Manual Original

Seguridad
LpAZ
RCG35 86 dB
Los valores se han calculado en el ciclo de
prueba de una máquina idéntica a partir de los
valores ponderados para los estados operati-
vos y en funcionamiento al ralentí.
Sin embargo, los niveles de ruido indicados
en la carretilla no se pueden usar para deter-
minar las emisiones de ruido que se producen
en los puestos de trabajo, de acuerdo con la
versión más reciente de la Directiva
2003/10/CE (contaminación acústica personal
diaria). Si es necesario, la compañía usuaria
debe determinar las emisiones de ruido direc-
tamente en los puestos de trabajo en condi-
ciones reales (fuentes de ruido adicionales,
condiciones de trabajo particulares, reverbera-
ciones del sonido).
NOTA
Tenga en cuenta la definición de" compañía
usuaria" en el sentido de personas responsa-
bles.

Vibraciones

Las vibraciones de la máquina se han calcula-
do en una máquina idéntica de acuerdo con
las normas DIN EN 13059 sobre Seguridad de
carretillas industriales. Métodos de prueba pa-
Medición
incertidumbre KpA
2,4 dB
60108011604 ES - 08/2020
ra medir vibraciones y DIN EN 12096 Vibra-
ciones mecánicas. Declaración y verificación
de los valores de emisión vibratoria.
Valor efectivo ponderado en frecuencia de la
aceleración en el asiento del conductor
El siguiente valor es válido para todos los mo-
delos de carretilla:
Asiento del
conductor
Asiento <
RCG35
1,25 m/s2
Los estudios han mostrado que la amplitud de
las vibraciones de las manos y los brazos en
el volante o los dispositivos de funcionamiento
en la carretilla es inferior a 2,5 m/s2. Por tan-
to, no existen directrices para estas medicio-
nes.
La compañía usuaria debe calcular la carga
de vibración personal del conductor durante el
transcurso de un día de trabajo y en el lugar
real de uso, de acuerdo con la Directiva
2002/44/CE, para asegurar que se tienen en
cuenta todos los factores adicionales, como la
ruta de conducción o la intensidad de uso.
NOTA
Tenga en cuenta la definición de" compañía
usuaria" en el sentido de personas responsa-
bles.
2
Emisiones
Medición
incertidumbre
0,3 m/s2
31