Tabla de contenido
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alternativa, se pueden eliminar los códigos presionando el interruptor
de códigos de diagnóstico de parpadeo tres veces (para entrar en
el modo para eliminar los códigos de diagnóstico de falla activos) o
usando una herramienta de diagnóstico manual o basada en PC.
Las herramientas de diagnóstico manuales o basadas en PC pueden
eliminar los códigos de falla del sensor de velocidad de la rueda sin
que se conduzca el vehículo.
Modo de códigos de diagnóstico de fallas inactivos
La ECU almacena los códigos y comentarios de diagnóstico de fallas
(como los cambios de configuración) en la memoria. Este registro se
denomina comúnmente el "historial de eventos". Cuando se elimina un
código de falla activo, la ECU lo almacena en la memoria del historial
de eventos como un código de falla inactivo.
Mediante el uso de códigos de parpadeo, el técnico puede revisar todos
los códigos de falla inactivos almacenados en la ECU. La luz indicadora
de ABS mostrará los códigos de diagnóstico de parpadeo inactivos
cuando se presiona y libera dos veces el interruptor de diagnóstico de
códigos de parpadeo. Consulte la página 20 para obtener un índice
que muestra los códigos de falla y la página de guía de solución de
problemas para leer y obtener ayuda.
Los códigos de falla inactivos y el historial de eventos se pueden
recuperar y eliminar usando una herramienta de diagnóstico manual
o basada en PC, como el software de diagnóstico Bendix
Bendix
.
®
Cómo eliminar los códigos de diagnóstico de fallas
activos
La ECU eliminara los códigos de diagnóstico de fallas activos cuando
se presiona y libera tres veces el interruptor de códigos de parpadeo.
Modo de verificación de la configuración del sistema
La luz indicadora de ABS mostrará la información de la configuración
del sistema cuando se presiona y libera cuatro veces el interruptor
de diagnóstico de códigos de parpadeo. La luz emitirá parpadeos
con códigos de información de la configuración usando los siguientes
patrones. (Consulte la tabla 3).
En este modo, la ECU informa al técnico, mediante una serie de siete
códigos de parpadeo, el tipo de sistema ABS que ha sido configurado
en la ECU. Por ejemplo, si el cuarto código de parpadeo es un dos, el
técnico sabe que se ha fijado la configuración del sensor/modulador
6S/4M.
Modo de prueba con dinamómetro
El modo de prueba con dinamómetro se utiliza para desactivar ESP
y ATC cuando se requiera (por ejemplo, al realizar mantenimiento en
el vehículo cuando las ruedas se levantan del suelo y se mueven, lo
cual incluye la prueba con dinamómetro). Para los controladores
avanzados de ABS, este modo permanecerá encendido, así se
quite y vuelva a aplicar la energía a la ECU.
Para salir del modo de prueba con dinamómetro, presione y libere el
interruptor de códigos de parpadeo tres veces o, use una herramienta
de diagnóstico manual o basada en PC.
Primer
número
1
Segundo
número
4
6
Tercer
número
4
5
6
Cuarto
número
1
2
3
Quinto
número
2
3
ACom
de
®
®
4
5
Sexto
número
1
2
3
4
Séptimo
número
1
2
3
Reconfiguración del modo ECU
La reconfiguración del controlador se realiza usando la
reconfiguración del modo ECU. (Consulte la página 13).
Nota: Para entrar en el modo de reconfiguración, el interruptor
de código de parpadeo se debe mantener presionado antes de
aplicar la energía de encendido. Cuando se suministre la energía,
se puede liberar el botón y luego presionarlo siete veces.
La eliminación de los códigos de diagnóstico de fallas y de
solución de problemas (como también la reconfiguración) también
se pueden realizar usando una herramienta de diagnóstico
manual o basada en PC, como la unidad de diagnóstico remoto
(RDU
) de Bendix
™
o la herramienta ProLink.
Energía del sistema
12 voltios
Sensores de velocidad de la rueda
4 sensores
6 sensores
Válvulas de modulador de presión
4 moduladores
5 moduladores
6 moduladores
Configuración de ABS
4S/4M o 6S/6M
6S/4M
6S/5M
Configuración del control de tracción
Sin ATC
Control de motor ATC solamente
Control de frenado ATC solamente
ATC completo (control de motor y control de frenado)
Configuración para freno de motor
Sin freno de motor
J1939 para freno de motor
Relé para freno de motor
J1939 para freno de motor, relé para freno de motor
Configuración de la estabilidad
Sin programa de estabilidad
Programa electrónico de estabilidad (ESP), que incluye RSP
Programa de estabilidad antivuelco (RSP) solamente
TABLA 3 – VERIFICACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA
, el software de diagnóstico ACom
®
de Bendix
®
®
19
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Tabla de contenido
Solución de problemas
