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RPM a ralentí, con marcha engranada
Si se desea, se puede reglar el ajuste de RPM a ralentí con
marcha engranada para proporcionar un mayor control de
ralentí, dirección y suavidad en algunas aplicaciones.
IMPORTANTE: Sólo el concesionario puede reglar el ajus-
te de RPM a ralentí con marcha engranada.
Aleta de adrizaje
ADVERTENCIA
El ajuste incorrecto de la aleta de adrizaje puede
dificultar el control de la dirección.
La hélice crea un par de torsión en la dirección cuando el
eje de la hélice no queda paralelo con la superficie del
agua. La aleta de adrizaje puede ajustarse para compen-
sar este par de torsión en la dirección.
IMPORTANTE: El ajuste de la aleta de adrizaje alivia el
esfuerzo necesario para mantener la dirección únicamente
para una combinación de condiciones de velocidad, ángu-
lo del fueraborda y carga. No existe un ajuste único que ali-
vie el esfuerzo de la dirección para todas las velocidades,
ángulos del fueraborda y condiciones de carga. Si la em-
barcación se desvía hacia la izquierda o la derecha cuando
la carga se ha distribuido de modo uniforme, ajuste la aleta
de adrizaje de la manera siguiente:
Con el motor fuera de borda APAGADO, soltar el tornillo
de la aleta de adrizaje. Si la embarcación se desvía hacia
la derecha, mover la parte trasera de la aleta de adrizaje
ligeramente a la derecha. Si la embarcación se desvía ha-
cia la izquierda, mover la parte trasera de la aleta de adri-
zaje ligeramente a la izquierda.
AJUSTES
Apretar el tornillo de la aleta de adrizaje a un par de apriete
de 47-54 N·m (35-40 ft. lbs.).
Probar la embarcación y, de ser necesario, repetir el pro-
cedimiento hasta que el esfuerzo para controlar la direc-
ción sea lo más uniforme posible.
Instalaciones con fueraborda elevado — La aleta de
adrizaje puede quedar por encima del nivel del agua cuan-
do se ajusta el ángulo de compensación del fueraborda. El
esfuerzo para controlar la dirección puede aumentar. El
esfuerzo para controlar la dirección se reduce si se reduce
el ángulo de compensación del fueraborda hasta que se
sumerja la aleta de adrizaje.
Dos fuerabordas con rotación estándar — Mueva las
dos aletas estabilizadoras por igual en el mismo sentido.
Dos fuerabordas (uno con rotación estándar y el otro
con contrarrotación) — Ajuste las dos aletas estabiliza-
doras a la posición central.
! AJUSTES
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