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• No intente ajustar los chorros L y H más allá
de cualquier parada ya que esto podría causar
daños.
• Ponga en marcha la máquina de acuerdo con
las instrucciones de arranque y deje que se ca-
liente durante 10 minutos.
• Coloque la máquina sobre una superficie plana
para que la barra se aleje de usted y para que la
barra y la cadena no entren en contacto con la
superficie u otros objetos.
TOBERA A BAJA VELOCIDAD.
Gire el chorro de velocidad baja L en el sentido
de las agujas del reloj hasta que se detenga. Si el
motor se acelera mal o no funciona correctamen-
te, gire el chorro de velocidad baja L en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta lograr una
buena aceleración y ralentí.
AJUSTE FINO DE LA VELOCIDAD DE RALENTÍ
Ajuste la velocidad de ralentí con el tornillo en T.
Si es necesario volver a ajustar, gire el tornillo en
T en el sentido de las agujas del reloj mientras
el motor está en marcha, hasta que la cadena
comience a girar. A continuación, gire hacia la iz-
quierda hasta que la cadena se detenga. Cuando la
velocidad de ralentí está ajustada correctamente,
el motor debe funcionar sin problemas en todas
las posiciones y la velocidad del motor debe estar
seguramente por debajo de la velocidad a la que
la cadena comienza a girar.
TOBERA DE ALTA VELOCIDAD H
En la fábrica el motor se ajusta al nivel del mar.
Cuando se trabaja a gran altitud o en diferentes
condiciones climáticas, temperaturas y humedad
atmosférica, puede ser necesario realizar pequeños
ajustes en el inyección de alta velocidad.
¡PRECAUCIÓN! Si la tobera de alta velocidad se
atornilla demasiado, puede dañar el pistón / ci-
lindro. Cuando la prueba se ejecuta en fábrica, el
chorro de alta velocidad se ajusta de modo que el
motor cumpla los requisitos legales aplicables al
mismo tiempo que alcanza el máximo rendimiento.
EL CARBURADOR SIN
MOVIMIENTO LIMITADORES
• La función del carburador es regular la velocidad
del motor a través del control del acelerador. Se
mezclan el aire y el combustible en el carburador,
la cual es ajustable. Un ajuste correcto es esencial
para obtener el mejor rendimiento de la máquina.
• Ajuste del carburador, lo que significa que el
motor está adaptado a las condiciones locales,
por ejemplo, el clima, la altitud, la gasolina y el
tipo de aceite de 2 tiempos.
• El carburador tiene tres controles de ajuste:
L = Velocidad baja de la tobera.
H = Velocidad alta de la toberta.
T = Tornillo de ajuste de ralentí.
T
L
• El tornillo T regula el ajuste del acelerador al
ralentí. Si el tornillo T está girado hacia la derecha
proporciona una mayor velocidad de ralentí; girán-
dolo en sentido contrario a las agujas del reloj da
una velocidad de ralentí bajo.
AJUSTES BÁSICOS Y SE EJECUTAN EN:
La configuración básica de carburador se ajustan
durante pruebas en la fábrica. Los ajustes bási-
cos se H = 1 vuelta y L = 1 vuelta. Proporcionar a
los componentes del motor con una buena lubri-
cación inicial (durante el período de rodaje) el car-
burador deberá estar configurado para una mejor
mezcla de combustible para las 3-4 horas en que
H
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