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¡IMPORTANTE! A fin de mantener el funciona-
miento del sistema de limpieza centrífuga, la mis-
ma debe ser mantenida regaluarmente.
Limpiar la toma de aire para el motor de arranque,
las aletas en el volante, el espacio alrededor del
volante, tubo de admisión y carburador en el com-
partimiento.
USO DE INVIERNO
Los problemas de funcionamiento pueden ocurrir
cuando se usa la máquina en condiciones de frío
y nieve causadas por:
• Temperatura del motor demasiado baja.
• Glaseado del filtro de aire y del carburador. Por lo
tanto, a menudo se requieren medidas especiales:
• Enmascarar parcialmente la entrada de aire del
motor de arranque para aumentar la temperatura
de trabajo del motor.
TEMPERATURA -5 C O MÁS FRÍO:
Para el funcionamiento de la máquina en climas
fríos o nieve en polvo, se dispone de una cubierta
especial que se monta en la carcasa del arranca-
dor. Esto reduce la ingesta de aire frío y evita que
se absorba gran cantidad de nieve.
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¡PRECAUCIÓN! Si se ha instalado el kit de in-
vierno especial o se han tomado medidas para
aumentar la temperatura, estos cambios deben
invertirse antes de que la máquina se use en con-
diciones normales de temperatura. De lo contrario,
existe un riesgo de sobrecalentamiento, que
provoca graves daños al motor.
MANIJAS CALENTADAS
(372 XPG)
En los modelos con la designación XPG / G, tanto
la parte delantera como la trasera están equipa-
das con serpentines de calefacción eléctrica.
Éstos se suministran con la electricidad de un
generador incorporado en la sierra de cadena.
Cuando la marca roja en el interruptor es visible,
la calefacción está encendida.
CALEFACCIÓN ELÉCTRICA DEL CARBURADOR
(372 XPG)
En los modelos con la designación CARBURETOR
HEATING hay un carburador calentado eléctri-
camente. El calentamiento eléctrico evita la for-
mación de hielo en el carburador. Un termostato
regula la calefacción para que el carburador
siempre tenga la temperatura de trabajo correcta.
APLICACIONES
El calentador del carburador se utiliza en el si-
guiente rango de temperatura: ±0ºC o más frío.
Durante la alta humedad, la formación de
hielo del carburador puede ocurrir antes de lo
especificado. El calentador del carburador sólo
calienta cuando el interruptor de 3 vías está ajus-
tado en la posición "II".
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