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Mantenimiento y revisión
Al efectuar el mantenimiento de estas unidades en situaciones en
las cuales los operarios podrían resultar dañados por piezas
móviles o elementos eléctricos, la bomba debe aislarse desconectándola
totalmente del suministro de energía. Es importante no volver a poner
la unidad en marcha durante la operación de mantenimiento.
No realizar trabajos de mantenimiento en una unidad que esté a su
temperatura de servicio normal dado el peligro por piezas o aceite
calientes.
1. Filtración del aire (foto
)
Puede verse reducida la capacidad de la bomba si no se mantie-
nen correctamente los filtros de admisión del aire.
El filtro de malla (f) debe limpiarse con regularidad de acuerdo con el grado
de contaminación. La limpieza puede realizarse con lavándolo o por chorro
de aire comprimido. Cambiar los filtros si estuvieran completamente conta-
minados.
El filtro de malla puede desmontarse quitando los tornillos (s
del filtro (D). Retirar el filtro de malla (f). Volver a montar en orden inverso.
2. Lubricación (foto
)
Comprobar el nivel del aceite de forma regular de acuerdo con las horas de
funcionamiento. Primer cambio de aceite después de 500 horas de funcio-
namiento (ver tapón de purga del aceite (K)). Cambios posteriores cada 500-
2000 horas. Si la aplicación aspirara polvo, debe aumentarse esta frecuen-
cia de cambios.
Sólo deben utilizarse aceites que cumplen DIN 51 506 VC/ VCL o aceite
sintético (consultar Rietschle). La viscosidad debe corresponder a ISO-
VG 46 de acuerdo con DIN 51 519.
Tipos de aceite recomendados por Rietschle son: MULTI-LUBE 46 (aceite
mineral); SUPER-LUBE (aceite sintético) (ver placa tipo de aceite (M)).
Cuando el aceite debe soportar una fuerte carga térmica, p.ej. temperaturas
ambiente o de aspiración superiores a los 30°C, refrigeración deficiente o a
una velocidad elevada etc., puede extenderse el tiempo de cambio de aceite
utilizando el aceite sintético recomendado.
El aceite viejo y usado debe eliminarse de acuerdo con las leyes
sanitarias, ambientales y de seguridad correspondientes.
Si se cambia de marca de aceite, el aceite anterior debe purgarse
completamente de la envuelta del separador de aceite.
3. Separación del aceite (foto
Elementos de filtro muy obstruidos harán elevarse la temperatura de la bomba con la consiguiente decoloración del lubricante.
El elemento del eliminador de vapor de aceite puede contaminarse después de un largo período de funcionamiento originando una alta
temperatura de la bomba y una sobrecarga del motor. Por consiguiente recomendamos cambiar el elemento del separador de aceite (L) cada
2000 horas de funcionamiento. No es posible limpiar estos elementos. Para cambiar el separador: quitar la tapa de la salida (T) con la junta después
de desatornillar los tornillos (s
a utilizar la junta tórica (L
) al volver a montar si es posible. Volver a montar en orden inverso.
1
4. Acoplamiento (ver foto
Los casquillos del acoplamiento (65) son piezas de desgaste y deben comprobarse con regularidad. Unos casquillos desgastados pueden
detectarse por un ruido de golpeteo al arrancar la bomba.
Los casquillos de acoplamiento defectuosos pueden causar serios daños e incluso romper el eje del rotor en algunos casos
extremos.
Para comprobar el acoplamiento, parar el motor y aislarlo. Quitar los tornillos. Retirar el motor (69) junto con el lado del acoplamiento del motor (70).
Si los casquillos (65) están dañados, quitar los anillos de seguridad (66) del perno del acoplamiento (64) y cambiar los casquillos (65) si fuera
preciso. Comprobar los pernos del acoplamiento (64) por posible desgaste y en su caso, cambiarlos. Para este cambio, quitar la tapa del
ventilador (60), quitar el anillo de seguridad (10), retirar
el acoplamiento y el ventilador (62) juntos del eje de la
bomba, quitar la tuerca (68) con la arandela (67) y
cambiar los pernos del acoplamiento.
Volver a montar en orden inverso.
) de la envuelta
1
)
). Quitar la arandela de resorte (L
2
y E 159).
s
1
) después de desatornillar los tornillos (s
2
69
60
66
L
L
L
1
2
s
3
). Cambiar los elementos (L). Volver
3
70
10
63
65
64
62
f
D
T
s
2
72
68
67
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