Tabla de contenido
Publicidad
Equilibrado
8.4
Desequilibrio estático
En general está previsto realizar un equilibrado dinámico
de la rueda (es decir en dos planos de corrección).
Si está previsto equilibrar ruedas muy estrechas (p.
ejemplo de motocicleta), se recomienda medir y
compensar sólo el desequilibrio estático.
Para la indicación del desequilibrio estático pulsar la
tecla menú F2 y seleccionar Estático (2,Figura 8-15).
Se visualizará Fig. 8-16.
Los diámetros y posibilidades de equilibrado del
desequilibrio estático se indican en la Fig. 8-17.
Recomendación para la fijación de los pesos en
caso de un equilibrado exclusivamente estático
Para el equilibrado de desequilibrios estáticos, el diámetro
de equilibrado está programado como sigue:
Alu 0 Igual que equilibrado de desequilibrio dinámico
Alu 1 Igual que equilibrado de desequilibrio dinámico
Alu 2 Dentro del disco de la llanta (base plana)
Alu 3 Dentro del disco de la llanta (base plana)
Alu 4 En el borde de la llanta
Alu 5 En el borde de la llanta
Dado que el equilibrado estático no siempre puede realizarse en
la posición ideal de la llanta, atenerse a la recomendación de
equilibrado (Fig. 8-17) detallada a continuación.
Pesos de grapa
(Alu 0 , Alu 4 y Alu 5)
En el caso de grandes desequilibrios estáticos (p. ej.
30 g), se recomienda dividir el valor aproximadamente
en dos y equilibrar en ambas caras de la rueda en
función del modo de equilibrado (Fig. 8-17.1).
En el caso de desequilibrios menores, se recomienda
posicionar el peso de equilibrado en los planos de
corrección exterior o interior (Fig. 8-17.2 y 8-17.3). El
desequilibrio dinámico así generado es tan insignificativo
que no tiene efectos mayores.
Aviso
Las figuras 8-17.1 – 8-17.3 ilustran el modo de fijación de
pesos de grapa. Al utilizar masas adhesivas o pesos
mixtos, el equilibrado puede hacerse analógicamente en
función del modo de equilibrado.
Para los modos de equilibrado Alu 2 y Alu 3, colocar
un peso en el interior del disco de llanta para que no
pueda ser visto desde el exterior; en estos modos,
el diámetro de corrección para el equilibrado estático
está en el interior de la llanta (Fig. 8-17.4).
Para ver de nuevo el desequilibrio dinámico.
Pulsar F2 y seleccionar Dinámico (3,Figura 8-16).
geodyna 4900-2 / 4900-2p
Equilibração
8.4
Desequilíbrio estático
Geralmente as rodas são equilibradas dinamicamente, isto
é nos dois lados da jante (os dois planos de correcção).
Se a roda a ser equilibrada for muito estreita (p. ex. roda
de motorizada), mede-se e compensa-se apenas o
desequilíbrio estático.
Para a indicação do desequilíbrio estático pressione a
tecla menu F2, e selecione Estático (2,Figura 8-15).
Aparece a Figura 8-16.
Na Figura 8-17 aparecem o diâmetro e as alternativas de
compensação do desequilíbrio estático.
Conselhos para a aplicação de pesos de
correção no caso de só equilibração estática
O diâmetro de compensação para o desequilíbrio estático
é programado como segue:
Alu 0 Como com equilibração do desequilíbrio dinâmico
Alu 1 como com equilibração do desequilíbrio dinâmico
Alu 2 no canal da jante (canal rebaixado)
Alu 3 no canal da jante (canal rebaixado)
Alu 4 na borda da jante
Alu 5 na borda da jante
Como a equilibração estática não pode ser sempre
efetuado no ponto ideal da jante, se deverão observar as
seguintes observações (Figura 8-17).
Pesos com presilha
(Alu 0 , Alu 4 y Alu 5)
No caso de grande desequilíbrio estático (por
exemplo, 30 g) divida por cerca da metade o
desequilíbrio e compense-o nos dois lados da roda
em correspondência do tipo de posição de pesos
escolhidos previamente (Figura 8-17.1).
No caso de pequeno desequilíbrio, aplique o peso de
correção no plano de compensação externo ou interno
(Figura 8-17.2 e 8-17.3). O desequilibrio dinâmico
que se deriva é tão pequeno que não há praticamente
efeito na equilibração da roda.
Advertência
As Figuras 8-17.1 – 8-17.3 ilustram como fixar os
pesos com prendedor.Usando pesos de correção
adesivos ou pesos misturados, efetue a compensação,
de acordo com o tipo de posicionamento, operando em
modo análogo.
Para a modalidade de Equilibração Alu 2 e Alu 3
aplique um peso escondido no canal da jante; neste
caso o diâmetro de compensação para aequilibração
estática é situado no interior do mesma jante (Figura
8-17.4).
Para visualizar novamente o desequilíbrio dinâmico.
Pressione F2 e selecione Dinâmico (3,Figura 8-16).
geodyna 4900-2 / 4900-2p
99
Publicidad
Tabla de contenido
