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Capítulo 12
cuenta todos los equipos y maquinaria, los siguientes
apartados ofrecen un medio para estimar el caudal de
aire necesario para un correcto funcionamiento.
Para generadores, debe usarse el calor combinado
irradiado por el motor y el calor expulsado por el
alternador para calcular correctamente los requisitos
de ventilación. Para obtener los datos de expulsión de
calor del motor y el alternador, consulte la información
técnica de Perkins. El calor irradiado por el motor no
incluye el calor que irradia el sistema de escape. En
la práctica, puede haber calor irradiado adicional en la
sala de máquinas procedente del sistema de escape
y otros equipos. Debe tenerse en cuenta al diseñar el
sistema de ventilación.
Cálculo del caudal de aire de ventilación
necesario
El aire de ventilación de la sala de máquinas necesario
para los paquetes y motores Perkins puede estimarse
mediante la fórmula siguiente:
]
[
H
+
Aire de combustión
V =
D x Cp x ∆T
Dónde:
V = aire de ventilación (m
/min), (cfm)
3
H = calor irradiado: motor, equipo impulsado y sistema
de escape (kW), (Btu/min)
D = densidad del aire a una temperatura de 38 °C (100
°F). La densidad es igual a 1,099 kg/m
(0,071 Ib/ft
)
3
3
Cp = calor específico del aire (0,017 kW x min/kg x
C), (0,24 Btu/LBS/
F)
O
O
∆T = aumentio de temperatura admitido en la sala de
máquinas (
C), (
F) Normalmente se admiten 10
C (sin
O
O
O
embargo, asegúrese de que no se exceda la temperatura
máxima de la sala de máquinas en climas cálidos).
Los respiraderos de entrada de aire deberían situarse
allí donde no sea posible recibir salpicaduras, y sería
deseable colocar algún tipo de separador de humedad.
Preferentemente, los conductos de aire deberían
llegar al compartimento del generador por los laterales
del casco para que el agua caiga a la sentina.
Al parar las unidades después de haber estado
trabajando a gran potencia en un ambiente de altas
temperaturas, la temperatura del aire del compartimento
del generador aumentará considerablemente. En
embarcaciones con bañera descubierta, no suele
tener consecuencias importantes, pero si las unidades
auxiliares están montadas bajo la timonera, entonces
el ambiente alcanzará temperaturas incómodas. En
tales circunstancias, los ventiladores resultan de ayuda,
preferiblemente si se encuentran colocados de forma
que expulsen el aire por encima de las unidades.
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