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14. Sistemas de
combustible
Conexiones de combustible
Precaución: asegúrese de que el trazado del
manguito flexible de combustible evita entrar
en contacto con partes del motor que puedan
producir la abrasión del manguito.
Una causa habitual de los problemas en los sistemas
de combustible es el empleo de conectores de mala
calidad o incompatibles, donde la hermeticidad a la
presión depende del uso de compuestos de sellado,
abrazaderas de tubo flexible, arandelas de fibra
atrapadas entre caras inadecuadas y sin mecanizar o
accesorios de compresión que han sido apretados en
exceso hasta el punto de perder su carácter sellante.
La limpieza durante el montaje inicial también es de
vital importancia, especialmente cuando los depósitos
de combustible ya están instalados, porque a través
de las aberturas sin tapar pueden entrar fibras de
vidrio y suciedad.
Se recomienda encarecidamente utilizar los tubos
flexibles de combustible disponibles opcionalmente,
a saber:
Alimentación de combustible y
retorno
Alimentación de combustible estándar
•
Junta tórica para sellado roscado (ORFS) de
11/16".
Retorno de combustible estándar
•
Junta tórica para sellado roscado (ORFS) de
11/16".
Alimentación de combustible opcional
•
Junta tórica para sellado roscado (ORFS) de
11/16", conector giratorio hembra recto.
Retorno de combustible opcional
•
Junta tórica para sellado roscado (ORFS) de
11/16", conector giratorio hembra recto.
Sistema de combustible de baja
presión
La bomba de elevación de combustible debe estar a
menos de 2 metros por encima del nivel mínimo de
Capítulo 14
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