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Figura 24
Una presión excesiva en el conducto de retorno de
combustible puede causar problemas en el sistema
de combustible y, por este motivo, cuando el motor
funciona a velocidad nominal sin carga, la presión
de retorno del combustible medida en el punto de
conexión en el kit del generador no debe superar una
presión de 40 kPa (11,8 in.Hg).
En la práctica, esto supone que la altura del retorno
del combustible en el depósito diario no debe ser
superior a 2,8 metros (9,2 pies) por encima del
cigüeñal del motor.
1
Depósito de combustible principal.
2
Separador de agua/prefiltro.
3
Válvula.
4
Depósito diario.
5
Respiradero
6
Retorno de combustible.
7
Alimentación de combustible.
La figura 24 muestra un sistema donde el depósito
diario está situado debajo del depósito de combustible
y utiliza la gravedad para suministrar combustible al
depósito diario.
Varios depósitos de combustible
En algunos casos, son necesarios una serie de
depósitos de combustible para lograr el régimen
operativo requerido. En tales casos y cuando sea
posible, uno de los depósitos debe actuar de depósito
principal de cada motor y los demás deben disponerse
de forma que drenen al depósito principal por efecto
de la gravedad. Cuando no sea posible aprovechar
el efecto de la gravedad, debería utilizarse el sistema
mostrado en la Figura 24.
La figura 24 muestra un depósito colector (1),
alimentado por todos los depósitos de almacenaje y
conectado a los sistemas de alimentación y retorno
del motor, pero con un tubo de ventilación (elemento
5) llevado hasta el depósito que resulte conveniente
y conectado en el punto más alto. Los conductos
de combustible (elemento 7) deben salir de la
parte inferior del depósito colector y los retornos de
combustible (elemento 6) de la parte superior.
Debe instalarse un separador de agua (elemento
2) que debe admitir el caudal total para todos los
motores instalados.
No obstante, no hay duda de que siempre que sea
posible debería instalarse un sistema sencillo de
combustible, como el ilustrado en las figuras 23 o
24, ya que disponer de un depósito y alimentación
totalmente independientes para cada motor garantiza
que, si por falta de combustible o por entrada de agua
o partículas de suciedad en el combustible un motor
Capítulo 14
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