Profondità Diverse Dei Battistrada; Velocità Massima Tecnicamente Ammessa; Dimensioni Del Veicolo, Pesi E Valori Limite - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

4. INDICAZIONI OPERATIVE
4.3.4 Profondità diverse dei battistrada
Le continue differenze nel numero di giri sollecitano il differenziale centrale e causano un
aumento dell'usura, pertanto occorre osservare in particolare quanto segue:
• Evitare pneumatici che presentano una differenza nella profondità dei battistrada tra
l'asse anteriore l'asse posteriore
• Se possibile usare in tutte le ruote pneumatici dello stesso produttore, dello stesso tipo
(tipologia, dimensioni, circonferenza di rotolamento) e con lo stesso battistrada
• Attenersi alle prescrizioni relative alla pressione degli pneumatici
•
In linea di principio è possibile sostituire gli pneumatici singolarmente. Oberaigner con-
siglia tuttavia di sostituire almeno gli pneumatici di un asse
4.4 Velocità massima tecnicamente ammessa
La velocità massima tecnicamente ammessa è di max. 120 km/h: ciò significa che tutti i
componenti della trasmissione e i sistemi di regolazione sono pensati per una velocità
massima di 120 km/h. Non usare mai il veicolo a velocità maggiori. Come norma generale,
limitare sempre la velocità del veicolo mediante il software.
Indipendentemente dalla velocità massima tecnicamente ammessa, la velocità massima
può essere limitata a valori ancora più bassi da altri fattori (ad es. disposizioni di legge).

4.5 Dimensioni del veicolo, pesi e valori limite

Il montaggio di una trazione integrale Oberaigner non comporta variazioni nelle dimen-
sioni del veicolo rispetto al veicolo base. I disegni quotati messi a disposizione da VW/MAN
si applicano anche ad un veicolo con trazione integrale Oberaigner.
Il montaggio di una trazione integrale Oberaigner comporta un aumento del peso del vei-
colo di circa 130 kg, vale a dire che il carico utile indicato da Volkswagen/MAN per il veicolo
base si riduce in misura pari a questo valore.
Il peso aggiuntivo della trazione integrale si distribuisce sugli assi come segue:
Percentuale asse anteriore
90 %
Il montaggio della trazione integrale non comporta variazioni nella distanza dal suolo,
nell'angolo di caduta, nell'angolo di inclinazione (marcia in pendenza), nella profondità di
guado e nel diametro di sterzata.
Non è consentito procedere su pendenze/dislivelli >30% (limitazione data da componenti
del veicolo base).
Percentuale asse posteriore
10 %
IT
221