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MecanisMo De arranque
adVERTEnCIa: Riesgo de explosión. Las chispas generadas por productos
utilizados para fumar, arcos eléctricos, tubos de escape, llamas, gases y las piezas de
un motor caliente como el silenciador pueden inflamar derrames de gasolina y sus gases.
Verifique que no haya ninguna fuente de ignición, tal como productos utilizados para
fumar, cerca del lugar donde se realizará el mantenimiento. Limpie cualquier combustible
derramado del motor.
1. Si el motor viene con un arrancador de batería
D
WALT, empuje el control de arranque a START
e
y verifique que el cigüeñal gire. noTa: Verifique
que se use una batería D
WALT de 18 V con
e
carga completa.
a. Si el cigüeñal no gira, tire de la cuerda del
arrancador. Si el cigüeñal gira, es que el
arrancador eléctrico o la conexión a la batería
tiene fallas. Revíselo y repárelo.
b. Si el conmutador de arranque con batería
está encendido y se escucha que el motor
eléctrico está andando, el problema está en el engranaje del piñón de arrastre;
repare el motor de arranque. Si no escucha funcionar el motor eléctrico, entonces
el problema es eléctrico. Remítase a la sección inspección del motor de
arranque.
prueba De coMpresión
1. Retire la bujía y enrosque el medidor de compresión.
2. Use el arrancador de cuerda para simular el
arranque del motor (tire de ella rápidamente) o
use una batería con carga completa si hará un
arranque eléctrico. El medidor de compresión
debería leer 40 psi min.; si es menos de 40 psi,
revise la holgura de la válvula antes de seguir
adelante.
3. Si la holgura de la válvula está dentro de las
especificaciones y la compresión sigue baja,
revise la junta de la cabeza del cilindro y luego
los anillos del émbolo y el diámetro interior del
cilindro para verificar que no estén desgastados.
DaTo: Use sólo un medidor de picos de compresión cuando haga una prueba de
compresión. Los medidores de pérdida de compresión sólo miden deterioro con el
émbolo en PMS (punto muerto superior, o TDC en inglés).
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