AirSep FreeStyle Manual De Instrucciones página 116

Precaución: al usar el FreeStyle con la fuente de alimentación universal en un automóvil, bote u otro
vehículo a motor, asegúrese de que el motor del vehículo haya arrancado y esté en marcha antes de
encender y operar la unidad FreeStyle. Si la luz indicadora de la fuente de energía no se ilumina y
requiere reinicio, desconecte la fuente de alimentación de la toma de CC de su vehículo a motor,
vuelva a arrancar su vehículo y luego vuelva a conectar la fuente de alimentación en la toma de CC.
1. Asegúrese de que la fuente de alimentación esté firmemente conectada a la entrada del
FreeStyle, tal como se muestra en la Figura 14.
2. Conecte el cable de alimentación CC que corresponda en la entrada marcada como "ENTRADA
PARA ACCESORIOS DE CC" en la fuente de alimentación, tal como se muestra en la Figura 17.
3. Encienda su vehículo a motor.
4. Conecte el cable de corriente de CC a la toma de CC de su vehículo a motor, tal como se
indica en la Figura 18.
5. Para operar el POC, presione el ajuste [1], [2] o [3] del FreeStyle en el panel superior de la
unidad, tal como lo determine su prescripción. Para apagar la unidad, presione el ajuste
asociado con el LED iluminado sobre el ajuste.
El FreeStyle de AirSep aprobado por la FAA le permite usar este POC durante el vuelo
en la mayoría de las aerolíneas comerciales del mundo. Cada línea aérea establece su
propia política para el uso del POC aprobado por la FAA, así como los requisitos y la
disponibilidad de permitirle enchufar, de forma opcional, su unidad abordo del avión.
La corriente para pasajeros incluida en los aviones puede incluir una o más de las
fuentes siguientes: una toma de corriente de CA, una toma de corriente de CC similar a
la que se encuentra típicamente en un automóvil o una toma de corriente CC con una
configuración de 4 patillas.
Si la línea aérea específica con la que viaja le permite conectar su unidad POC en un asiento
equipado con una configuración de corriente CC de 4 patillas, siga estos pasos:
MN131-1 rev C
Figura 17 Figura 18
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