Honda Optimate 3+ Modo De Empleo página 12

BENUTZUNG DES OPTIMATE ™ 3+
Die folgenden abschnitte sind auf die gleiche weise nummeriert, wie in der kurzanleitung innen auf der vorderen
umschlagseite.
1. und 2. Anschlüsse und Eingangsstrom
Verbinden Sie das Ladegerät mit der Batterie: ROTE Klemme an PLUSPOL (POS, P, +) und SCHWARZE Klemme an MINUSPOL
(NEG, N,–). Nun können Sie beginnen:
1. Schließen Sie das Ladegerät an eine Netzsteckdose mit 220 bis 240V Wechselstromversorgung an. Die LED #1 "POWER
ON" sollte leuchten. Wenn nicht, prüfen Sie Wechselstromversorgung und Anschluss.
2.
Wenn die LED #2 "UMGEKEHRTE POLARITÄT" leuchtet, ist die Batterie falsch angeschlossen. Das Ladegerät ist
elektronisch geschützt, sodass kein Schaden eintritt, der Ausgang wird automatisch deaktiviert. Klemmen Sie den
Wechselstromeingang ab, vertauschen Sie die Batterieverbindungen und stellen Sie die Wechselstromzufuhr wieder her.
3. Aktivierung der Schaltung und Erholung Tiefentladener, vernachlässigter Batterien.
Aus Sicherheitsgründen schaltet sich der der Ausgang des OptiMate
Restspannung korrekt an den Ausgang angeschlossen und das Ladegerät an eine Spannung führende 220-240V Steckdose
angeschlossen ist. Sind diese Bedingungen nicht erfüllt, leuchtet nur die LED #1 "POWER ON" auf dem LED-Feld.
3.1
Sofort nach Aktivierung des Ausgangsschaltkreises leuchtet die orangefarbene LED #3 "DESULFATIEREN" kurz auf,
während der OptiMate ™ prüft, ob die Batterie mit dem normalen Mehrstufenprogramm effektiv geladen werden kann. Ist
dies der Fall, löst die gelbe LED #4 "LADEN" fast augenblicklich die LED "DESULFATIEREN" ab.
3.2
Ist die Batterie in extrem schlechten Zustand (tiefentladen oder sulfatiert), leuchtet die LED "DESULFATIEREN" bis
zu 2 Stunden weiter, während eine spezielle hohe Spannung angelegt wird, um die Batterie mit einem sehr kleinen,
festgelegten Strom zu versorgen und so den Versuch zu unternehmen, sie zu retten. Die Spannungsgrenze wird auf 20V
gesetzt, der Strom wird jedoch auf einen sehr niedrigen, sicheren Wert begrenzt, bis die Schaltung erkennt, dass die
Batterie das normale Ladeprogramm aufnehmen kann. Zu diesem Zeitpunkt, bzw. nach Anlauf des maximalen Zeitlimits
von 2 Stunden, wird der LADEMODUS (§ 4) aktiviert.
HINWEIS: Bei einer Batterie, die sich über einen längeren Zeitraum im tiefentladenen Zustand befand, können eine oder mehrere
Zellen permanent beschädigt sein. Solche Batterien können sich beim Laden übermäßig erwärmen. Batterien, die so heiß werden,
dass eine Berührung unangenehm ist, dürfen nicht weiter geladen werden.
4. Laden und Überprüfen der Ladung
4.1
Die GRUNDLADEPHASE (LED #4 leuchtet permanent) versorgt die Batterie mit einem Konstantstrom von rund 0,6 Ampere.
Die Ladespannung wird dadurch veranlasst, allmählich zu steigen. Wenn sie 14,3V erreicht, leitet der OptiMate
Absorptions- und die LADUNGSÜBERPRÜFUNGSPHASE ein.
4.2 LADUNGSÜBERPRÜFUNG (LED #4 blinkt): Die Ladespannung wird nun 30 Minuten lang auf 13,6V begrenzt, während
der Ladezustand der Batterie überprüft wird. Wenn die Batterie weitere Ladung benötigt, kehrt das Programm zur
Hauptladephase zurück (§ 4.1) und die gelbe LED #4 leuchtet wieder ununterbrochen. Wenn die steigende Spannung
wieder signalisiert, dass sich die Batterie der vollen Ladung nähert, wechselt die Schaltung wieder zur ÜBERPRÜFUNG
und LED #4 beginnt wieder zu blinken. Diese Programmwechsel können so häufi g auftreten, wie erforderlich, um
den Strombedarf der Batterie auf unter 200mA bei 13,6V zu reduzieren (was einer Batterie entspricht, die so viel
Ladung aufgenommen hat, wie ihr Grundzustand zulässt). Sobald die Schaltung ermittelt hat, dass die Ladung
ausreichend ist (dadurch signalisiert, dass LED #4 30 Minuten lang ständig und einheitlich blinkt), folgt automatisch die
Spannungshalteprüfung (siehe § 5).
HINWEIS Bei einigen vernachlässigten versiegelten "MF" oder "AGM" Batterien kann das Programm veranlasst werden, zur Phase
LADUNGSÜBERPRÜFUNG (4.2) fortzuschreiten, ohne dass die GRUNDLADUNGSPHASE (§ 4.1) absolviert wird. Die eingebaute
Diagnosefunktion erkennt und behebt diese Anomalie. Die Schaltung wechselt dann zwischen Grundladung und Überprüfung, wie
in § 4.2 beschrieben.
5.und 6. Spannungshalteprüfung wechselt halbstündlich mit Batteriewartung.
Die erste SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG über 30 Minuten folgt nach § 4.2, anschließend eine 30-minütige WARTUNGSPHASE.
Diese 30-minütigen PRÜF- UND WARTUNGSPERIODEN wechseln einander ab, so lange die Batterie angeschlossen bleibt.
Die Stromzufuhr zur Batterie wird während der Spannungshalteprüfungsphase 30 Minuten lang unterbrochen, damit die
Batterie ruhen kann (wodurch der Wasserverlust im Elektrolyt minimiert wird) und damit die Schaltung den Rückgang der
Batteriespannung überwachen kann, um ihre Fähigkeit zu ermitteln, die Ladung zu halten und Strom zu liefern.
5. Bei Batterien mit gutem Zustand sollte die grüne LED #5 zu Beginn der Prüfperiode blinken und über die gesamten
30 Minuten weiter blinken, bis die nächste 30-minütige Wartungsperiode beginnt, wobei die LED-Anzeige wieder auf
permanentes Leuchten wechselt.
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Process Black Process Black
™
nur ein, wenn eine Batterie mit mindestens 2V
™ die
NOTA SUPLEMENTAR SOBRE O LED vermelho #6: Se o teste com a bateria fora do veículo indica um resultado
"LED vermelho" recomendamos que faça verifi car a sua bateria num profi ssional possuidor de um carregador
™
testador BatteryMate (www.batterymate.com) ou de um testador digital TestMate
teste aprofundado. O LED vermelho signifi ca que depois de ter sida carregada, a voltagem da bateria não conseguiu
manter-se a um nível aceitável, ou que se revelou irrecuperável mesmo com a etapa de dessulfatação. Isto deve-se
talvez a um defeito da própria bateria, como curto-circuito interno ou sulfatação total ou, no caso de uma bateria que
permaneceu conectada a um veículo, o LED vermelho (#6) poderia assinalar uma perda de corrente sobre um feixe
com anomalia, um interruptor ou contacto degradado, ou ainda a presença de acessórios que consomem corrente.
Um consumo brusco como o ligar dos faróis enquanto o carregador está conectado pode também provocar uma
queda de voltagem signifi cativa. Retirar a bateria em todos os casos, voltar a conectar o OptiMate
programa.
NOTA FINAL SOBRE O TESTE DE RETENÇAÕ DE VOLTAGEM: Este teste tem um carácter fortemente indicativo mas
não necessariamente conclusivo quanto ao estado de uma determinada bateria, isto pode ser estabelecido com mais
precisão através do TestMate ™ mini, que pode testar uma bateria 12V sobre um veículo durante o arranque, bem como
o sistema de interno carga. Pode-se igualmente contactar um profi ssional equipado de um BatteryMate
™
TestMate digital..
Manutenção automática da bateria
Os períodos de manutenção de 30 minutos seguem e alternam com os períodos de teste de mesma duração,
durante os quais nenhuma corrente é emitida. Este ciclo "a 50%" permite às baterias "de descansar" cada ½ hora e
minimizar as perdas de água por evaporação, no caso de baterias com rolhas. Resulta uma optimização signifi cativa
da duração de vida de baterias com uso irregular ou sazonal. O circuito oferece corrente à bateria sob um limite certo
de 13,6V (carga "fl utuante"), permitindo à bateria "de tirar" uma pequena corrente necessária à sua manutenção
em estado de plena carga (ou próximo) e compensar os consumos devidos a acessórios como sistema anti-roubo,
computador de bordo etc., ou a auto descarga gradual da própria bateria.
NOTA: Manutenções prolongadas: Após a activação do carregador, é aconselhado observar as indicações LED de
vez em quando até à afi xação do resultado. Se a bateria se tornar quente ao tocar a qualquer momento que seja,
desligue-a do carregador e faça-a testar por um profi ssional equipado de um BatteryMate
TestMate ™ II, especifi camente desenvolvido para as baterias de motociclos. Pelo menos de quinze em quinze dias,
verifi car que as conexões entre o carregador e a bateria estejam correctas e, se for um modelo de rolhas, desligar o
carregador, controlar os níveis de electrólito e nivelar se necessário (com a água destilada, NÃO com ácido). Ligar de
novo. Quando manipular baterias ou estiver nas proximidades, respeitar as OBSERVAÇÕES de SEGURANÇA acima.
Tempos de carga
O tempo necessário ao OptiMate ™ 3+, se a bateria estivar completamente descarregada mas contudo em bom estado,
é aproximadamente igual à capacidade da bateria em Ah serão portanto necessárias mais ou menos 12 horas para
que uma bateria de 12Ah seja levada à fase de controlo de carga fi nal (§ 5). As baterias em estado de descarga
profunda podem levar muito mais tempo.
NOTA: O tempo de carga total das etapas 4.1 e 4.2 não é limitado. Se carrega uma bateria auto severamente
descarregada com o OptiMate ™ 3+, é provável que uma plena carga não possa ser atingida em 3-4 dias. Pode
acontecer que durante estes dois dias de trabalho em plena carga, o carregador possa estar muito quente. É melhor
então deixá-lo descansar até voltar à temperatura ambiente antes de relançar a carga.
Desconexão
Desligar primeiro o OptiMate ™ da corrente e só depois da bateria. É necessário agir sempre agir nesta ordem antes de
voltar a ligar a uma bateria – á mesma ou outra. Fechar novamente o capuz de borracha sobre o terminal do conector
(08M51-BME-YEDL) que poderia estar conectado à bateria, a fi m de protegê-lo da humidade e das impurezas.
™
(www.testmate.com) para um
™ e recomeçar o
™ 150-9 ou um
™ ou um verifi cador digital
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