Honda Optimate 3+ Modo De Empleo página 8

UTILISER L'OPTIMATE ™ 3+
Les points ci-dessous sont numérotés de la même façon que le guide rapide ci-avant.
1. et 2. Connexions et Alimentation
Connectez le chargeur à la batterie : la pince ROUGE à la borne POSITIVE (POS, P, +), la pince NOIRE à la borne
NÉGATIVE (NEG, N,–). Vous êtes maintenant prêt à commencer :
1. Connectez le chargeur à une prise réseau CA fournissant de 220 à 240V. La LED d'alimentation (#1) doit
s'allumer. Sinon, contrôlez la prise réseau et la connexion.
2.
Si la LED d'inversion de polarités s'allume, les connexions à la batterie sont erronées. Le chargeur est protégé
contre cette erreur, aucun dommage n'est à craindre – désactivation automatique. Déconnectez l'alimentation,
inversez les connexions à la batterie et reconnectez l'alimentation.
3. Activation du circuit et récupération de batteries fortement déchargées / négligées
Pour des raisons de sécurité, pour initialiser son circuit de sortie, l'OptiMate
AC et doit détecter qu'une batterie ayant au moins 2V est connectée. Si ces conditions ne sont pas remplies, seule la
LED d'alimentation (#1) s'allumera.
3.1
Dès l'activation du circuit de sortie, la LED orange #3 (DÉSULFATATION) s'allume brièvement et l'OptiMate
vérifi e si la batterie peut être chargée de façon effi cace par le programme à étapes multiples. Si c'est le cas, la
LED de CHARGE jaune (#4) remplacera la LED orange.
3.2 Si la batterie est « à plat » (fortement déchargée ou sulfatée), la LED DESULFATE peut rester allumée durant 2
heures max. et un voltage élevé sera appliqué pour forcer un petit courant dans la batterie afi n de la récupérer.
Durant cette période, le voltage est limité à 20V. Le circuit évalue la probabilité de récupération de la batterie
sous cette tension. Si et dès que la batterie est à même d'accepter le petit courant, le voltage se réduira
automatiquement jusqu'à ce que la batterie puisse être à nouveau chargée par le programme normal. A ce
moment, et de toute façon après deux heures au plus, le mode de charge normal s'activera (§4).
NOTE : Une batterie fortement déchargée depuis longtemps peut avoir subi des dommages irréversibles dans une ou
plusieurs cellules. De telles batteries pourraient surchauffer durant la charge ; il faut stopper celle-ci immédiatement
si une batterie devenait exagérément chaude au toucher.
4. Charge et vérifi cation de charge
4.1
Etape de CHARGE principale (LED 4 fi xe) : un courant constant de 0,6A est délivré, provoquant une montée de
voltage graduelle dans la batterie. Lorsque celui-ci atteint 14,3V, l'OptiMate
VÉRIFICATION DE CHARGE.
4.2 VÉRIFICATION DE CHARGE (LED 4 clignotante) : le voltage de charge est maintenant limité à 13,6V durant 30
minutes alors que le niveau de charge est vérifi é. Si la batterie nécessite davantage de charge, le programme
repassera en mode de CHARGE principal (§ 4.1) et la LED jaune #4 se rallumera en fi xe. Dès que le voltage
aura à nouveau remonté, signalant l'approche de la pleine charge, le circuit repasse en VÉRIFICATION et la
LED #4 recommence à clignoter. Ces réversions auront lieu autant de fois que nécessaire afi n de réduire la
demande de courant émanant de la batterie à moins de 200mA à 13,6V (valeurs typiques pour une batterie
qui a accepté autant de charge que son état initial le permettait). Dès que le circuit a constaté que la charge
est adéquate (la LED #4 ayant clignoté en continu durant 30 minutes pleines), le test de rétention de voltage
commence (§ 5).
NOTE Certaines batteries MF-AGM qui auraient été négligées pourraient entraîner l'avancement du programme à
l'étape de VÉRIFICATION (4.2) sans passer par la charge principale (§ 4.1). Le système de diagnostic détectera et
corrigera cette anomalie. Le circuit oscillera entre les modes de charge et de vérifi cation, comme décrit dans le § 4.2.
5. et 6. Alternance entre tests de rétention de voltage et maintien chaque demi heure
La première période de TEST de RÉTENTION DE VOLTAGE de 30 minutes suit le § 4.2 ; s'ensuit une période de
MAINTIEN. Ces périodes de TEST et MAINTIEN alternent ensuite aussi longtemps que la batterie reste connectée. La
délivrance de courant à la batterie est interrompue durant 30 minutes pour l'étape de test, ce qui permet à la batterie
de se reposer (minimisant ainsi les pertes d'eau de l'électrolyte). Le circuit surveille le déclin de voltage de la batterie
afi n de déterminer son aptitude à retenir une charge et à délivrer de la puissance.
5.
Batteries en bon état : la LED verte (#5) clignotera durant toute la période de test, et passera en fi xe lorsque
le mode de maintien s'activera. Si la batterie reste connectée au véhicule et qu'elle est soumise à une
consommation (lampes, accessoires etc), la LED verte (clignotante) pourrait être remplacée par la LED rouge
(fi xe) durant la période de test.
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Process Black Process Black
™ doit être connecté au réseau 220-240V
™
™ active l'étape d'absorption et de
6.
Se la batteria è collegata al veicolo e sullo stesso gli assorbimenti di corrente sono inseriti, il LED verde
può essere sostituito dal LED rosso, acceso costantemente. Se durante le prove di tenuta di tensione e di
mantenimento (punto 5) con una batteria montata sul veicolo non si arrivasse mai ad accendere il LED verde
(#5) rimuovete la batteria dal veicolo e collegare nuovamente l'OptiMate. Qualora con la batteria smontata
dal veicolo si ottenesse un risultato migliore questo indica che le perdite di corrente sono dovute ad un
problema elettrico del veicolo. Raccomandiamo quindi di leggere attentamente la seguente nota specifi ca sulla
indicazione LED rosso #6 e di consultare un elettrauto esperto.
NOTA SPECIFICA SULLA INDICAZIONE LED #6: Se il risultato di prova su una batteria rimossa del veicolo non fosse
BUONO o OTTIMO, si raccomanda di portare la batteria ad un'offi cina professionale dotata di un tester-caricabatterie
per moto BatteryMate ™ (www.batterymate.com) o di un tester digitale TestMate
più completa. Il LED rosso (#6) signifi ca che, dopo essere stata caricata, la tensione della batteria non è abbastanza
stabile o che malgrado i tentativi di recupero, la batteria é irrecuperabile. Ciò può essere dovuto ad un difetto della
batteria quale: una cella in cortocircuito o una eccessiva solfatazione. Nel caso di una batteria ancora collegata al
veicolo, il LED rosso (#6) può segnalare una perdita di corrente tramite un circuito deteriorato, un carico che rimane
collegato,o la presenza di accessori che assorbono troppa corrente. Un consumo anomalo, come ad esempio i fari che
vengono lasciati accesi, può indurre la tensione della batteria a calare signifi cativamente. Rimuovere quindi la batteria
dal veicolo e ricollegarla all'OptiMate ™ 3+ per permettare che effettui un nuovo ciclo di carica.
NOTA FINALE SULLA PROVA DI TENUTA DI TENSIONE: Questa prova è fortemente indicativa, ma non
necessariamente conclusiva sullo stato della batteria. Ciò può essere fatto più precisamente usando un
™
TestMate mini, che esamina le batterie 12V sul veicolo durante l'avviamento, e che prova il sistema di ricarica del
veicolo. Per fare cio' e' utile consultare un'offi cina che abbia un tester digitale TestMate
Mantenimento automatico della batteria
I periodi di 30 minuti di carica di mantenimento seguono e si alternano con i periodi di 30 minuti di prova (nessuna
corrente di carica). Questo "ciclo al 50%" minimizza la diminuzione graduale del livello dell'elettrolito in batterie
piombo/acido standard. Ciò contribuisce signifi cativamente ad ottimizzare la durata delle batterie non utilizzate
regolarmente. Il circuito fornisce alla batteria una corrente entro un limite di tensione sicoro, 13,6V (detto "livello
galleggiante„). Ciò permette che la batteria riceva quella (piccola) quantita' di corrente necessaria per mantenersi
ad un livello di carica (quasi) completa e per compensare tutti i piccoli assorbimenti elettrici imposti dagli accessori
sempre collegati al veicolo (orologi e/o comuputer di bordo), o propria autoscarica.
NOTA: Lasciare la batteria in mantenimento per lunghi periodi: Dopo l'attivazione del caricabatterie, dovreste
controllare gli indicazioni LED per le prime ore fi no a visualizzare il risultato defi nitivo della prova. Se in qualunque
momento la batteria si surriscalda, staccate la batteria e fatela esaminare da qualcuno che utilizzi un BatteryMate
™
o un TestMate II (un tester elettronico specifi camente concepito per quel tipo di batteria). Almeno una volta ogni due
settimane controllare che i collegamenti fra il caricabatterie e la batteria siano sicuri e, nel caso di batterie standard
con tappi staccare la batteria dal caricabatterie, controllare il livello dell'elettrolito e, se necessario, rabboccare con
acqua distillata (MAI CON ACIDO), quindi ricollegare. Nel maneggiare le batterie e nelle loro vicinanze osservare
sempre gli AVVERTIMENTI di SICUREZZA qui sopra riportati.
Tempo di carica
Il tempo richiesto dal OptiMate ™ 3+ per completare la carica di una batteria non particolarmente scarica è uguale
approssimativamente alla capacita' di amperora (Ah) della batteria. Così, per una batteria di 12Ah dovrebbero
occorrere circa 12 ore per giungere alla fase di controllo di autoscarica (punto 5). Le batterie estremamente scariche
possono invece necessitare di un tempo signifi cativamente più lungo.
NOTA: Il periodo di carica totale dai punto 4.1 e 4.2 non è limitato.
™
Se OptiMate 3+ viene usato per una batteria di macchina fortemente scarica, una carica completa non può essere
realizzata entro parecchi giorni. In tali casi, il funzionamento continuo prolungato del caricabatterie alla massima
potenza e a temperature ambientali calde può indurre il caricabatterie a diventare abbastanza caldo. Spegnere e
permettere che il caricabatterie si raffreddi completamente alla temperatura ambiente prima di ricollegarlo per
completare la carica.
Sconnessione
Scollegate l'OptiMate ™ 3+ in primo luogo dall'alimentazione di corrente e quindi dalla batteria. Staccate sempre
l'OptiMate ™ 3+ dalla corrente prima di ricollegarlo alla stessa o ad un'altra batteria. Chiudete la protezione di gomma
sul cavo di collegamento con occhielli (08M51-BME-YEDL) se questo è fi ssato alla batteria, per proteggere il relativo
connettore dalla sporcizia e dall'umidita' quando l'OptiMate
™ (www.testmate.com), per una verifi ca
™ o un BatteryMate ™ 150 -9.
™
™ 3+ è scollegato.
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