Honda Optimate 3+ Modo De Empleo página 6

GUIDE RAPIDE – PANNEAU D'INFORMATION LED
Tous les details sur LEDs ou programme dans le manuel – mêmes numéros
1
2
12V
ACTIVATION
3
. 1
DESULFATE
3
.2
1. LED #1 - Marche. Cette LED confi rme la présence d'alimentation AC vers le chargeur.
2. LED #2 polarités inverses – connexions erronées en sortie. Corriger pour activation.
3. Activation de circuit et récupération de batteries fortement déchargées
3.1
ACTIVATION - Si le V batterie est > 2V, la LED #3 s'allume brièvement pour confi rmer l'activation.
Plupart des batteries : la LED #3 s'éteint de suite et la LED #4 s'allume.
3.2 RÉCUPÉRATION - pour batteries négligées ou « à plat ». La LED 3 reste allumée en fi xe.
Si l'étape 3 n'a pas été fructueuse après 2h, l'étape 4 s'engage automatiquement.
4. Charge et vérifi cation de charge
4.1
CHARGE : La LED #4 allumée en fi xe indique l'étape de charge principale.
4.2 VÉRIFICATION : LA LED #4 clignote alors que le circuit vérifi e le niveau de charge. Si la batterie requiert plus de
charge, le programme repasse en mode CHARGE. Plusieurs retours possibles. Les réversions font que la LED
#4 alterne de façon irrégulière entre un état fi xe ou clignotant.
Si la LED# 4 a clignoté durant 30 minutes d'affilée (ou si les étapes 3 + 4 n'ont pas été achevées sous 48h),
l'étape 5 s'engage et un test de rétention de voltage commence.
5. 6. Tests de rétention et entretien de batterie – alternance toutes les 30 min.
5.
Si batterie en bon état, la LED #5 clignote durant les 30 minutes de test. PAS DE COURANT DE CHARGE.
6. La LED # 6 (état fi xe) peut remplacer la # 5 si le voltage de batterie chute durant le test.
Lisez les§ 6 dans le manuel si la LED 6 s'allume durant cette période.
Entretien - charge flottante sous voltage sûr pour prévenir toute décharge.
Durant les périodes d'entretien de 30 minutes, la LED #5 (ou #6) s'allume alors de façon fi xe. La batterie prend le
courant nécessaire pour compenser les pertes et consommations.
Les périodes de test et d'entretien continuent d'alterner toutes les 1/2h jusqu'à déconnexion. Le résultat de test
est réactualisé à chaque fois.
6
TM154-IN1-110516.indd Spread 6 of 18 - Pages(6, 31) TM154-IN1-110516.indd Spread 6 of 18 - Pages(6, 31)
Process Black Process Black
TEST ENTRETIEN
5 5
6 6
MF GEL ALL
CHARGE
4
.1
VERIF.
4
.2
AUTOMATISK DIAGNOSTISK LADDARE FÖR 12 V BLYBATTERIER.
Rekommenderas för batterier med en kapacitet från 2 till 35 Ah. Får inte användas till NiCd, NiMH, Li-Ion eller
till batterier som inte kan laddas. Inmatning: 220-240 V~ 0,075 A. Utmatning: 0,6A 9 W (max.).
VIKTIGT: LÄS FÖLJANDE FULLSTÄNDIGA INSTRUKTIONER FÖR ANVÄNDNINGEN INNAN DU ANVÄNDER
LADDAREN.
SÄKERHETSVARNING OCH KOMMENTARER:
Batterier avger EXPLOSIVA GASER – undvik lågor eller gnistor nära
batterier. Koppla bort AC-strömförsörjningen innan du ansluter eller kopplar bort DC/batteri. Batterisyra är mycket
korrosiv. Använd skyddskläder och ögonskydd samt undvik kontakt. Vid kontakt av misstag skall du omedelbart tvätta
av med tvål och vatten. Kontrollera att batteripolerna inte är lösa. Om de är lösa måste batteriet får en professionell
bedömning. Om batteripolerna är korroderade skall du rengöra dem med en kopparborste. Om de är fettiga eller
smutsiga skall de rengöras med en trasa som är fuktad i rengöringsmedel. Laddaren får endast användas om in-
och utgångsledningarna är i ett gott och felfritt skick. Om ingångskabeln är skadad är det viktigt att få den utbytt
utan dröjsmål av tillverkaren, dennes auktoriserade serviceombud eller en kvalifi cerad verkstad för att undvika
fara. Skydda laddaren från syra och syraångor samt från fukt och fuktiga förhållanden både under användning och
vid lagring. Skador som beror på korrosion, oxidation eller intern elektrisk kortslutning täcks inte av garantin. Håll
laddaren på avstånd från batteriet under laddningen för att undvika förorening genom eller exponering för sura ångor.
Vid användning av laddaren horisontellt skall den placeras på en hård och plan yta men inte på plast, textil eller läder.
Använd annars de fyra fästplåtarna som följer med för att fästa laddaren på en lämplig och fullgod vertikal yta.
EXPONERING FÖR VÄTSKOR:
Vid placering på en horisontell plan yta är denna laddare utformad för att stå emot
exponering för vätskor som av misstag spills eller skvätter på höljet uppifrån eller stå emot exponering för vätskor.
Låt inte vätska ansamlas under eller runt laddarens bas. Långvarig exponering för regn är inte tillrådlig och längre
livslängd uppnås genom minimering av sådan exponering. Om laddaren inte fungerar på grund av oxidation som
beror på eventuell inträngning av vätska i de elektroniska komponenterna gäller inte garantin. Utsätt aldrig uttag eller
stickkontakter för regn eller snö.
BATTERIETS ANSLUTNINGAR: Två uppsättningar av utbytbara anslutningssatser följer med för anslutning av
batteriet till laddaren. Den ena har krokodilklämmor för laddning av batteriet utanför fordonet och den andra har
metallöglor som är avsedda för permanent anslutning till batteripolerna och en återförslutningsbar gummiskyddskåpa
på den tvåpoliga kontaktens ända. När den är fäst permanent på fordonets batteri möjliggör denna anslutningssats
enkel och säker anslutning av laddaren för underhåll av batteriet i fordonet. Den återförslutningsbara gummikåpan
skall stängas när laddaren kopplas bort och/eller när fordonet används för att skydda den tvåpoliga anslutningen
från smuts och fukt. Kontakta ett professionellt serviceombud för hjälp med att fästa metallöglorna på batteripolerna.
Placera den polariserade tvåpolsanslutningen (för anslutning till laddaren) så långt bort som möjligt från batteriet och
fäst det så att det inte kan förorena någon av fordonets rörliga delar respektive klämmas eller skadas av vassa kanter.
Säkringarna i ledningen i ögleanslutningssatsen skyddar batteriet mot kortslutning mellan den positiva och negativa
ledaren av misstag. En utlöst säkring får enbart bytas mot en likadan ny säkring av samma typ och 7,5.
VIKTIGA KOMMENTARER:
1. Vid laddning av ett fordonsbatteri eller vid användning av batteriklämmor skall batteriet först kopplas bort och
tas ut från fordonet och placeras i ett väl ventilerat utrymme.
2. Om batteriet är väldigt urladdat (och möjligtvis sulfaterat) är det viktigt att koppla bort batteriet från fordonet
innan det ansluts till laddaren för ett återställningsförsök. Laddarens speciella återställningsläge kan inte
aktiveras om det känner att batteriet fortfarande är anslutet till ett fordons elsystem som har ett lägre elektriskt
motstånd än batteriet självt. Om ett väldigt urladdat batteri inte tas bort för återställning skadas inte batteriet
eller fordonets elektronik.
3. Om du tänker ansluta laddaren till ett fordonsbatteri med batteriklämmorna utan att först koppla bort och ta ut
batteriet skall du först ansluta till den batteripol som inte är ansluten till chassit och sedan ansluta den andra
batteriklämman till chassit på ett betryggande avstånd från batteriet och bränsleledningen. Gör detta innan du
ansluter till AC-ingången. Koppla alltid bort i omvänd ordning.
31
16-05-12 18:38 16-05-12 18:38