Honda Optimate 3+ Modo De Empleo página 5

ANVÄNDNING AV OPTIMATE ™
Momenten nedan är numrerade på samma sätt som den snabbguide som fi nns på insidan av det främre skyddet.
1. och 2. Anslutningar och inmatad effekt
Anslut laddaren till batteriet: Den RÖDA klämman till PLUS-polen (POS, p, +) OCH DEN svarta KLÄMMAN till MINUS-
polen (NEG, N, -). Nu kan du börja:
1. Anslut laddaren till ett nätuttag med AC-ström på 220 till 240 V. Lysdiod #1 "STRÖM PÅ" skall lysa. Om inte
kontrollerar du AC-uttaget och anslutningen till det.
2.
Om lysdiod #2 OMVÄND POLARITET lyser innebär detta att batterianslutningarna är felaktiga. Laddaren är
elektroniskt skyddad så att den inte skall skadas och utmatningen deaktiveras automatiskt. Koppla bort AC-
ingången, byt plats på batterianslutningarna och anslut sedan AC-strömmen igen.
3. Kretsaktivering och återställning av helt urladdade och försummade batterier.
Av säkerhetsskäl matar OptiMate ™ ut endast om ett batteri på minst 2 V är korrekt anslutet till den och om den
är ansluten till en strömkälla på 220 – 240 V. Om dessa villkor inte uppfylls lyser endast lysdiod #1 STRÖM PÅ på
lysdiodpanelen
3.1
Så snart utgångskretsen aktiveras tänds den oranga lysdioden #3 AVSULFATERING samtidigt som OptiMate
kontrollerar om batteriet kan laddas effektivt med hjälp av det normala fl erstegsprogrammet. Om det går att
ladda ersätter lysdiod #4 LADDNING nästan omedelbart lysdioden AVSULFATERING.
3.2 Om batteriet är väldigt urladdat (helt urladdat eller sulfaterat) fortsätter lysdioden AVSULFATERING att lysa
under upp till 2 timmar medan en särskilt hög spänning läggs på för att tvinga in en väldigt liten fast ström
i batteriet i ett återställningsförsök. Är spänningen begränsad till ungefär 20 V under upp till maximalt 2
timmar eller fram till det ögonblick när den automatiska kretsen bedömer att batteriet kan klara det normala
laddningsprogrammet. I detta ögonblick eller när den maximala tidsgränsen på 2 timmar har förfl utit aktiveras
läget LADDNING (§ 4).
OBSERVERA: Ett batteri som lämnas helt urladdat under en längre period kan framkalla en permanent skada i en eller
fl era celler. Sådana batterier kan värmas upp väldigt kraftigt under laddningen. Sluta ladda ett batteri omedelbart om
det är obehagligt varmt att vidröra.
4. Laddning och verifi ering av laddning
4.1
Steget BULKLADDNING (fast sken lysdiod # 4) levererar en konstant ström på ungefär 0,6 A till batteriet. Detta
gör att laddningsspänningen ökar gradvis. När den når 14,3 V börjar OptiMate
VERIFIERING AV LADDNING.
4.2 VERIFIERING AV LADDNING (blinkande lysdiod #4): Laddspänningen begränsas nu till 13,6 V under 30 minuter
medan batteriets spänningsnivå verifi eras. Om batteriet kräver ytterligare laddning återgår programmet
till steget huvud-LADDNING (§ 4.1) och den gula lysdioden #4 lyser med fast sken igen. När den ökande
spänningen återigen signalerar att batteriet närmar sig full laddning återgår kretsen till VERIFIERING och
lysdiod #4 återupptar blinkandet. Dessa återgångar kan förekomma så många gånger som krävs för att
reducera batteriets strömbehov till under 200 mA vid 13,6 V (vilket är konsekvent med ett batteri som har
accepterat lika mycket laddning som dess grundläggande tillstånd tillåter). Så snart kretsen har verifi erat att
laddningen är adekvat (signaleras av att lysdiod #4 har blinkat kontinuerligt och konsekvent under 30 minuter)
påbörjas spänningsbehållningstestet automatiskt (se § 5).
ANMÄRKNING En del förseglade "MF"- eller "AGM"-batterier som har försummats kan göra att programmet går
vidare till steget VERIFIERING AV LADDNING (4.2) utan att gå igenom steget bulk-LADDNING (§ 4.1). Den inbyggda
diagnostiken upptäcker och korrigerar denna anomali. Kretsen svänger mellan bulkladdning och verifi ering enligt
beskrivningen i § 4.2.
5. och 6. Spänningsbehållningstest alternerar med batteriunderhåll varje halvtimme
Den första perioden med SPÄNNINGSBEHÅLLNINGSTEST på 30 minuter följer § 4.2 och sedan följer en period med 30
minuters UNDERHÅLL. Dessa perioder på 30 minuter med TEST och UNDERHÅLL alternerar sedan så länge batteriet
är anslutet. Leveransen av ström till batteriet avbryts under 30 minuter under perioderna av spänningsbehållningstest
så att batteriet kan vila (vilket förhindrar förlusten av vatten från elektrolyten) och så att kretsen övervakar batteriets
spänningsminskning för att fastställa dess förmåga att behålla laddningen och leverera kraft.
5. För batterier med ett gott tillstånd skall den gröna lysdioden #5 blinka vid starten av testperioden och fortsätta
att blinka under 30 minuter tills nästa underhållsperiod på 30 minuter inleds då lysdioden återgår till visning
med fast sken.
32
TM154-IN1-110516.indd Spread 5 of 18 - Pages(32, 5) TM154-IN1-110516.indd Spread 5 of 18 - Pages(32, 5)
Process Black Process Black
3+
™ absorptionen och steget
6.
If the battery remains in circuit with the vehicle's electrical system, and accessories or lights impose an
electrical load on the battery, the green LED may give way to a steady red LED indication.
Remove the battery from the vehicle and reconnect the OptiMate. The charge programme will in due course
again arrive at a voltage retention test result. If the LED indication is again red, read the following note.
NOTE ON RED LED INDICATION #6: If the above test on a battery removed from the vehicle results in a red LED
indication, you are advised to take the battery to a professional service workshop equipped with a BatteryMate
motorcycle battery tester-charger ( www.batterymate.com ) or a TestMate
), for a more thorough investigation. The red LED means that after being charged the battery's voltage is not being
sustained or that despite recovery attempts the battery was irrecoverable. This may be due to a defect in the battery
itself, such as a short-circuited cell or total sulphation, or, in the case of a battery still connected to the vehicle's
wiring system, the red LED #6 may be signalling a loss of current through deteriorated wiring or a degraded switch or
contact, or in-circuit current-consuming accessories. A sudden load such as the headlights being switched on while
the charger is connected can also cause the battery voltage to dip signifi cantly. Always remove the battery from the
vehicle, reconnect the OptiMate ™
FINAL NOTE ON THE VOLTAGE RETENTION TEST: This test is a strongly indicative but not necessarily a conclusive
test of battery condition, which can be more precisely established by using a TestMate
on the vehicle during cranking, as well as the charging system operation. Alternatively, contact a workshop as advised
above.
™
Automatic battery maintenance
The 30 minute fl oat charge maintenance periods follow and alternate with the 30 minute test periods during which
there is no charge current. This "50% duty cycle" prevents loss of electrolyte in sealed batteries and minimizes
gradual loss of water from the electrolyte in batteries with fi ller caps, and thereby contributes signifi cantly to
optimizing the service life of irregularly or seasonally used batteries. The circuit offers current to the battery within
a safe 13,6V voltage limit ("fl oat charge"), allowing it to draw whatever small current is necessary to sustain it at
(or close to) full charge and compensate for any small electrical loads imposed by vehicle accessories or on-board
computer, or the natural gradual self-discharge of the battery itself.
NOTE: Maintaining a battery for extended periods: After activating the charger you should observe the LED
indications every few hours until the test result is displayed. If at any time the battery is hot to touch, disconnect it
from the charger and get it professionally tested using a BatteryMate
designed for that type of battery. At least once every two weeks, check that the connections between the charger and
battery are secure, and, in the case of batteries with fi ller caps on each cell, disconnect the battery from the charger,
check the level of the electrolyte and if necessary, top up the cells (with distilled water, NOT acid), then reconnect.
When handling batteries or in their vicinity, always take care to observe the SAFETY WARNINGS above.
Charging time
The time required for the OptiMate
undamaged battery is roughly equal to the battery's Ah rating, so a 12Ah battery should take no more than about 12
hours to progress to the self-discharge check (§ 5). Deep-discharged batteries may take signifi cantly longer.
NOTE: The total charging time of the above steps 4.1 and 4.2 is not limited.
If using the OptiMate ™ 3+ on a severely discharged automobile battery of larger capacity than the recommended rated
capacity range (2 to 35Ah), a full charge may require up to several days. In such cases, prolonged continuous charger
operation at maximum output and in warm ambient temperatures may cause the charger to become quite hot. For
best charger servie life, it is recommended that you switch off and allow the charger to cool thoroughly to room
temperature before reconnecting it to complete the charge.
Disconnection
Disconnect the OptiMate ™ fi rst from the AC mains supply and then from the battery. Always disconnect from the
AC mains before reconnecting to the same or another battery. Close the rubber cap on the eyelets connection lead
(08M51-BME-YEDL) if this is attached to the battery, to protect its 2-pole connector against dirt and damp while the
OptiMate ™ is disconnected.
™ digital battery tester (www.testmate.com
and allow it to proceed through its programme once more.
™ mini which tests 12V batteries
™ or TestMate ™ II electronic tester specifi cally
™
3+ to complete a charge on a fl at but not severely discharged and otherwise
™
5
16-05-12 18:38 16-05-12 18:38