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Se puede alcanzar una mayor seguridad para los
ocupantes del vehículo especialmente si la cabina
de pasajeros es rígida.
Carrocería y materiales
La posición de las medidas de refuerzo especiales se puede consultar
en la hoja de datos de rescate.
Identificación para zonas de alta resistencia según ISO 17840
Para ello se utilizan aceros de gran resistencia, espesores de pared más gruesos y una
carrocería más resistente. Estas zonas se deben evitar en el rescate y el salvamento de
los ocupantes implicados en vehículos modernos y se deben usar aparatos de corte
hidráulicos potentes.
Pilar A
Cortar el pilar A en la zona del refuerzo del pilar A con dispositivos de
corte con gran esfuerzo y solo con equipos de rescate potentes.
Especialmente con vehículos descapotables, la carrocería está reforzada además con
el fin de conseguir la rigidez de la carrocería correspondiente incluso sin techo. Para
ello se montan diferentes puntos del vehículo, entre otros, en el pilar A para mejorar el
espacio de protección en los cristales del vehículo junto con la protección antivuelco.
En caso necesario, es posible abrir el techo descapotable (generalmente como techo
de tela) también de forma convencional o presionando hacia arriba el techo con un
cilindro de rescate.
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4. Acceso alos ocupantes
Pilar B
El acero conformado por calor puede cortarse con herramientas
de corte potentes.
Mediante el uso de chapas de mayor resistencia y chapas conformadas con calor,
así como una carrocería más extendida, se refuerza especialmente el pilar B. A esto
se añade que los pilares B modernos presentan una sección transversal superior.
En la zona de desvío del cinturón, la columna está más reforzada, lo que complica el
proceso de corte. Por este motivo, estas zonas se deben tratar de forma específica.
Lo más sencillo es cortar las columnas del vehículo en la zona situada encima del
ajuste de altura del cinturón.
La columna también se puede cortar en la zona inferior, pero debe tenerse en cuenta
que la sección transversal de la columna es muy grande y, por lo general, el pretensor
de los cinturones de seguridad se encuentra allí.
Faldón
Para reforzar el faldón, en los vehículos modernos se utilizan aceros especiales. Estos
sirven para aumentar la seguridad en las colisiones laterales, especialmente en caso de
colisión contra un poste.
Protección antichoques lateral
La protección antichoques lateral se compone de tubos de acero o perfiles de acero en
los vehículos del grupo MAN. Los tubos o perfiles están dispuestos de forma horizontal
u oblicua detrás de las chapas exteriores de la puerta.
Los perfiles de alta resistencia se pueden separar con dispositivos de corte potentes.
Estado: 11-2020
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