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Variantes del generador de gas
El generador de combustibles sólidos está equipado con una carcasa en la que está
integrada un conjunto de materiales sólidos con unidad de encendido.
Después del encendido del combustible sólido, se produce un gas inocuo para los
ocupantes del vehículo:
• El encendido se activa mediante la centralita electrónica del airbag.
• La carga del combustible se enciende y se inflama de forma brusca.
• El gas generado fluye por el filtro de metal al airbag.
El generador de gas híbrido consta de una carcasa en la que se ha combinado un gas
almacenado y comprimido a gran presión y un conjunto de combustibles sólidos con
unidad de encendido. La carrocería y la forma de la carcasa del generador están
adaptadas a las condiciones de montaje. La mayoría de estos generadores tienen tubos.
Los componentes principales son los depósitos de presión con el gas de llenado
del airbag y la carga del combustible abridada o integrada en el depósito de presión
(combustible sólido). El combustible sólido se utiliza en forma de tableta o anillo.
El gas almacenado y comprimido es una mezcla de gases nobles, p. ej., argón y helio.
En función de la versión de los generadores de gas se encuentra bajo una presión entre
200 bares y 600 bares.
Mediante el encendido del combustible sólido se abre el depósito de presión y se
genera una mezcla de gas con el gas de carga del combustible sólido y la mezcla
de gases nobles:
• El encendido se activa mediante la centralita electrónica del airbag y la carga
del combustible se enciende.
• El gas que se genera rompe el cristal de explosión 1 y la presión en la botella de gas
comprimido aumenta hasta que el cristal de explosión 2 se rompa.
• La mezcla de gas fluye ahora desde la botella de gas comprimido a través del filtro
de metal al airbag.
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9. Información adicional importante
Pretensores de los cinturones de seguridad
En caso de impacto los pretensores de los cinturones de seguridad enrollan el cinturón
en contra del sentido de tracción del cinturón, y así se reduce la soltura del cinturón
(juego entre el cinturón y el cuerpo). De este modo, se impide que los ocupantes se
desplacen hacia delante (en relación con el movimiento del vehículo). Los pretensores
de los cinturones de seguridad deben ser capaces de enrollar en el transcurso de
aprox. 10 ms el cinturón de seguridad hasta aprox. 200 mm. Si la fuerza antagónica
que se ejerce en el cinturón de seguridad sigue siendo superior a la fuerza del
pretensor del cinturón de seguridad, finaliza el pretensado del cinturón.
Los pretensores de los cinturones de seguridad están integrados dentro del sistema
de cinturones de seguridad. Sin embargo, en función del tipo de vehículo pueden estar
montados de diferente forma en cuanto al espacio (p. ej., en el pilar B, en el faldón
que está situado debajo del asiento o en el lado exterior del asiento trasero) y tienen
diferentes principios de funcionamiento. En caso necesario, se usan hasta dos
pretensores de los cinturones de seguridad en un asiento.
Por lo tanto, los pretensores de los cinturones de seguridad no deben
dañarse con los equipos de rescate en la medida de lo posible. Se debe
evitar golpes en esta zona.
El cinturón se bloquea también si el vehículo está inclinado en exceso,
está situado en la cabeza o si el pretensor del cinturón de seguridad
presenta daños por accidente.
Los pretensores de los cinturones de seguridad no disparados con
activación mecánica también son aptos después de desembornar la
batería.
El cinturón de seguridad se debe recortar o cortar lo más pronto posible
cuando la posición lo permita.
Identificación de los pretensores de los cinturones de seguridad según
ISO 17840.
Estado: 11-2020
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