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1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿PARA QUIÉN?
Pensado y diseñado para pilotos intermedios.
Para aquellos que quieren traspasar la puerta del gran mundo del cross
country, a los que deciden adentrarse en los grandes vuelos de distancia
con la seguridad de poder disfrutar de cada kilometro recorrido en
perfecta armonía con su equipo.
1.2 HOMOLOGACIÓN
El IKUMA 2 P fue presentado a la homologación siguiendo la normativa
europea EN y LTF.
Todos los test fueron realizados en las instalaciones de laboratorio
Air Turquoise en Suiza.
Todas las tallas superaron los test de carga, tracción y vuelo sin
contratiempo alguno.
El test de carga, soportó la exigencia de resistir a los 8G de esfuerzo
El test de tracción soportó la exigencia de resistir 1.000 daN de choque.
En el test de vuelo el resultado de la homologación coloca al IKUMA 2 P
en todas sus tallas en la clase:
Recomendamos que solo los pilotos con esta habilitación o superior
vuelen este parapente.
4
EN B
LTF B
La habilitación del piloto es potestad de las autoridades aeronáuticas
competentes.
Recomendamos prestar mucha atención al informe del test de
vuelo realizado por el laboratorio encargado de la homologación y
especialmente a los comentarios del piloto de test si los hubiese.
En el reporte encontraremos toda la información necesaria para saber
cómo reacciona nuestro nuevo parapente delante de cada una de las
maniobras testadas.
Es importante remarcar que de una talla a otra puede variar el tipo de
reacción a la maniobra e incluso dentro de la misma talla a carga máxima
o mínima el comportamiento y las reacciones de la vela pueden ser
diferentes.
-Descripción de las características de vuelo clase EN B:
Parapente con alta seguridad pasiva y con característica de vuelo
altamente tolerante. Alta resistencia a salidas fuera del dominio de vuelo
normal.
-Descripción del nivel de pilotaje requerido clase EN B:
Diseñado para todos los pilotos, incluyendo los pilotos en todos los
niveles de formación
Para ver el desglose de los test de vuelo y el nº de homologación
correspondiente ver paginas finales o en
1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO
El libro de trabajo sobre el que se desarrolló este nuevo proyecto siguió
unas líneas bien definidas: mejorar prestaciones, armonizar sensaciones y
facilitar la conducción al piloto.
Conseguir aumentar las prestaciones manteniendo el máximo nivel de
seguridad. Lograr que el perfil nos transmita el máximo de información
de manera entendible y cómoda para que el piloto pueda centrarse en
armonizar esas sensaciones. Y, a través de una conducción sin esquinas,
www.niviuk.com
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