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Más información para el montaje de la bancada del motor
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Reductor pendular mediante eje hueco (opción: A, EA), véase apartado 3.6 "Montaje de un
reductor con eje hueco (opción: A, EA)"
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Eje macizo con acoplamiento de brida, véase apartado 3.5 "Montaje de un buje en el eje macizo
(opción: V, L)"
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Eje hueco con elemento de fijación (opción: B), véase apartado 3.6 "Montaje de un reductor con
eje hueco (opción: A, EA)"
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Eje hueco con aro de contracción (opción: S), véase apartado 3.6.2 "Montaje de un eje hueco con
aro de contracción (opción: S)"
Para el perno de apoyo del elemento elástico, NORD recomienda un ajuste g6.
Para simplificar el montaje y proteger contra la corrosión puede aplicarse un lubricante adecuado al
diámetro interior del elemento elástico.
El elemento elástico es de elastómero, que puede usarse hasta una temperatura máxima de +40°C.
En función de la pieza, una pequeña desalineación debida al montaje puede compensarse con el
elemento. Consultar los datos admisibles en la documentación del fabricante.
3.12 Base tensora (opción: MT)
Los reductores con base tensora y correa se suministran preconfigurados. Antes de poner el reductor
en servicio hay que comprobar la alineación del motor y la tensión de la correa.
3.13 Montaje del accionamiento con correa
ADVERTENCIA
Daños en la correa por montaje incorrecto
Si la correa está dañada, puede romperse durante el funcionamiento, lo cual puede causar lesiones
graves.
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Antes del montaje, reduzca la distancia entre ejes de tal modo que la correa pueda pasarse por la
acanaladura sin esfuerzo alguno.
•
No monte la correa de forma violenta con una palanca, destornillador, etc., puesto que eso puede
dañar el material de tracción poco elástico o el tejido de revestimiento.
Información
Los modelos estándar de accionamiento con correa trapezoidal no pueden combinarse con bridas de
montaje o ventiladores, puesto que estas opciones colisionan entre sí.
Para garantizar el funcionamiento correcto, debe comprobarse la tensión inicial de la correa, y si es
necesario, corregirse. Si el apriete es demasiado elevado o demasiado bajo, aumentan las pérdidas
por fricción y puede llegar a interrumpirse la transmisión del par.
La tensión de la correa puede comprobarse con distintos dispositivos de medición. NORD recomienda
comprobarla con un medidor de frecuencia sin contacto, puesto que con el mismo se mide de forma
sencilla, rápida y segura incluso en lugares de difícil acceso.
A continuación se describe el primer montaje y el transcurso general de una comprobación con un
medidor de frecuencias:
B 1050 es-3921
3 Transporte, almacenamiento y montaje
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