BFT DEIMOS BT Instrucciones De Uso página 27

maillère-pignon qui devra être de 2mm environ (fig.6): dans ce but, desserrer
d'environ 2mm les quatre écrous M10 sous la base du motoréducteur et fixer
ensuite les quatre écrous supérieurs. Assurer l'alignement et le centrage de
la crémaillère-pignon (fig.10).
ATTENTION - Se rappeler que la durée de la crémaillère et du pignon
dépend d'une façon déterminante d'un correct engrènement.
9) FINS DE COURSE ELECTROMECANIQUES
L'opération doit être effectuée avec le déblocage d'urgence activé et sans
alimentation de secteur. Si les batteries sont présentes, débrancher au
moins un pôle. Les patins qui commandent les fins de course doivent être
positionnés aux extrémités de la crémaillère.
- Pousser manuellement le portail jusqu'à l'ouverture complète.
- Positionner le patin fin de course d'ouverture (fig.11) de telle façon qu'il
intercepte le levier de commande du micro en le faisant déclencher. Après
avoir déterminé la bonne position, serrer les vis du patin.
- Pousser manuellement le portail jusqu'à la fermeture complète.
- Positionner le patin fin de course de fermeture (fig.11) de telle façon qu'il
intercepte le levier de commande du micro en le faisant déclencher. Après
avoir déterminé la bonne position, serrer les vis du patin.
- Les patins doivent bloquer le portail avant que ce dernier n'intercepte
les butée d'arrêt mécaniques situées sur le rail. Le réglage du patin fin
de course de fermeture doit être fait de telle façon à laisser une marge
d'environ 50mm entre le portail et le battant fixe, comme prévu par les
normes de sécurité en vigueur ou bien appliquer une barre palpeuse
d'au moins 50mm d'épaisseur (fig.12).
10) BUTEES D'ARRET
DANGER - Le portail doit être doté des butées d'arrêt mécaniques en
ouverture et en fermeture, qui empêchent la sortie du portail du gui-
dage supérieur (fig.13); ces arrêts doivent être solidement fixés au sol,
quelques centimètres au-delà du point d'arrêt électrique.
11) PREDISPOSITION DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué à la fig.14, se référant
aux normes en vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364,
harmonisation HD384 et autres normes nationales.
ATTENTION - Pour la connexion au secteur,utiliser un câble multipolaire
ayant une section minimale 3x1,5mm
(Par exemple, si le câble n'est pas protégé il doit être d'au moins H07
RN-F, alors que s'il est protégé il doit être d'au moins H05 VV-F avec
une section de 3x1,5 mm 2 ).
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon
les normes sur la technique des installations précédemment mentionnées.
Les câbles ( réseau et auxiliaires) doivent être nettement séparés. La fig.14
illustre le nombre de connexions et leur section pour une longueur d'environ
100 mètres; pour des longueurs supérieures, calculer la section pour la
charge réelle de l'automation.
Les composants principaux d'une automation sont (fig.14):
I Interrupteur omnipolaire homologué de portée adéquate avec
ouverture des contacts d'au moins 3,5 mm, doté de protection
contre les surcharges et les courts-circuits, en mesure de couper
l'automation de la ligne. En cas d'absence, prévoir en amont de
l'automation un interrupteur différentiel homologué avec seuil de
0,03 A.
QR Tableau de commande et récepteur incorporé.
S Sélecteur à clé
AL
Feu clignotant avec antenne accordée
M Opérateurs
P Clavier mural
Fte, Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures
T Emetteur 1-2-4 canaux
C Crémaillère.
INSTALLATION ANTENNE
Utiliser une antenne accordée sur 433MHz.
Pour la connexion Antenne-Récepteur, utiliser un câble coaxial RG58.
La présence de masses métalliques adossées à l'antenne peut perturber
la réception radio. En cas de porte faible de l'émetteur, déplacer l'antenne
à un endroit plus convenable.
12) CONNEXIONS AU BORNIER
Les conducteurs doivent être bloqués par une fixation supplémentaire
à proximité des bornes, par exemple au moyen de colliers.
Ajouter également des colliers supplémentaires aux conducteurs des
fins de course, aux conducteurs du primaire et du secondaire du trans-
formateur et aux conducteurs branchés au circuit imprimé.
MANUEL D'INSTALLATION
et du type prévu par les normes.
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Le câble d'alimentation doit être dénudé pendant l'installation de
façon à permettre le branchement du conducteur de terre à la borne
appropriée en laissant cependant les conducteurs actifs les plus courts
possible. Le conducteur de terre doit être le dernier à se tendre en cas
de desserrage du dispositif de fixation du câble.
ATTENTION: les conducteurs alimentés à très baisse tension de
sécurité doivent être physiquement séparés des conducteurs à
baisse tension.
L'accès au meuble électrique et aux fins de course doit être permis
exclusivement au personnel qualifié.
Après avoir passé les câbles électriques dans les conduites et avoir fixé aux
endroits choisis les différents composants de l'automation, il faut les connecter
selon les indications et les schémas fournis dans les manuels d'instructions
correspondants. Effectuer la connexion de la phase, du neutre et de la terre
(obligatoire). Le câble de réseau doit être bloqué dans le serre-câbles spécial
(fig.15-réf. P1), les câbles des accessoires dans le serre-câbles (fig.15-réf.
P2), le conducteur de protection (terre) avec une gaine isolante jaune/vert
doit être connecté dans le serre-fil spécial (fig.15-réf. S). La motorisation
ne doit être mise en fonction que lorsque tous les dispositifs de sécurité sont
connectés et vérifiés. Voir schéma du bornier fig.16.
JP2
1-2 Connexion moteur (1 Bleu - 2 Rouge).
3-4 Secondaire transformateur 24V.
ATTENTION – Si le sens de l'ouverture n'est pas correct, inverser les
connexions 1 et 2 du moteur et les connexions 6 et 7 des fins de course
d'ouverture et fermeture.
JP3
5-6 Fin de course fermeture SWC (5 Noir commun - 6 Rouge).
5-7 Fin de course ouverture SWO (5 Noir commun- 7 Marron).
8-9 Clignotant 24V maxi. 25W.
10-11 Antenne (10 signal - 11 conducteur externe).
12-13 Alimentation accessoires:
24 V~ fonctionnement en présence du réseau.
24 V (12+,13-) fonctionnement en l'absence du réseau et kit en
option batterie de secours. Mod. SB BAT.
14-15 Contact libre(N.O.).
Voyant portail ouvert SCA (24V~ maxi. 3W) ou bien sortie 2ème
canal radio (Voir Figure 19-A).
L'option est réglable à partir du"menu logiques" (Voir Figure A).
16-17 Sortie alimentation dispositifs de sécurité (émetteur cellules photoé-
lectriques et émetteur détecteur de présence).
N.B.: sortie active seulement pendant le cycle de manœuvre.
24 V~ fonctionnement en présence du réseau.
24 V (16-,17+) fonctionnement en l'absence du réseau et kit en
option batterie de secours. Mod. SB BAT.
18-21 Entrée dispositifs de sécurité FAULT (voir point 13).
19-20 Touche de commande piétons PED (N.O.) Ouvre le portail pour un
temps de 5 secondes avec les modalités de la logique programmée
(2 ou 4 pas).
21-22 Touche de commande START/CLOSE et sélecteur avec clé (N.O.).
L'option est réglable à partir du"menu logiques" (Voir Figure A).
21-23 Touche de commande STOP (N.C.). Elle arrête dans tous les cas
l'automation jusqu'à un nouveau start. Si elle n'est pas utilisée la
laisser raccordée.
21-24 Entrée PHOT, cellule photoélectrique (voir point 13) Si elle n'est pas
utilisée la laisser raccordée.
21-25 Entrée contact barre palpeuse BAR (N.F.). En cas d'intervention, le
portail s'arrête et le mouvement s'inverse pendant environ 3s. Si elle
n'est pas utilisée la laisser raccordée.
21-26 Touche de commande OUVRE (Open) (N.O.).
JP1
31-32 Primaire transformateur 230V~.
33-34 Alimentation monophasée 230V~, 50-60Hz (33N - 34L).
13) CONNEXION DES DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Remarque: utiliser uniquement des dispositifs de sécurité récepteurs
avec contact en échange libre (réf. détail Figure 19).
Pour le branchement des dispositifs de sécurité vérifiés, se rapporter au
schéma représenté à la fig.19, en considérant le nombre de couples utilisés:
1 couple panneau 1C, 2 couples panneau 2C, 3 couples panneau 3C et 4
couples panneau 4C. La centrale n'effectue le test de 3 ou 4 dispositifs de
sécurité qu'avec la carte complémentaire SCS11-MA (voir Fig. 21). L'unité
de commande effectue le test de 2 dispositifs de sécurité. Les dispositifs
supplémentaires doivent être avec autodiagnostic interne et connectés en
série. Si elles ne sont pas utilisées, laisser les connexions volantes au niveau
des bornes 21/23, 21/24 et entre les bornes 21/25 de la carte QSC D.
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DEIMOS BT-MA Ver. 11 -