Tabla de contenido
Publicidad
2
1
(1) Tapa orificio del cigüeñal
orificio de sincronización
(4) Marca índice
Retire el tanque de combustible.
•
Retire la tapa del orificio del cigüeñal (1) y
•
la tapa del orificio de sincronización (2).
Retire la tapa de la culata.
•
Gire el volante hacia la izquierda hasta que
•
la marca "T" (3) en el volante coincida con
la marca índice (4) en la cubierta izquierda
del cárter. En esta posición, el pistón estará
en la carrera de compresión o escape.
El ajuste debe hacerse cuando el pistón está en
el punto muerto superior y las válvulas de
entrada y escape están cerradas.
Esta condición se puede determinar moviendo
los balancines. Si están libres, es una
indicación de que las válvulas están cerradas y
que el pistón está en carrera de compresión. Si
están apretados, las válvulas están abiertas,
gire el volante 360 ° en sentido antihorario y
vuelva a alinear la marca "T" con la marca
índice.
Verifique el espacio insertando el calibrador
•
de cinta (5) entre el tornillo de ajuste (6) y
el vástago de la válvula (7).
8
4
3
(2) Tapa
(3) Marca 'T'
(5) Calibrador de cinta (6) Tornillo de ajuste
(7) Vastago de válvula (8) Tuerca de bloqueo
Holgura estándar (condición fría)
Admisión: 0.07 mm +0.01/-0.02
Exhosto: 0.09 mm +0.01/-0.02
Si se requiere un ajuste, ajústelo aflojando la
•
tuerca de bloqueo (8) y girando el tornillo
de ajuste hasta que haya un ligero arrastre
en el calibrador de cinta.
51
6
5
7
Publicidad
Tabla de contenido
