Frenado Reostactico - WEG CFW-08 Manual Del Usuario

8.23 FRENADO
REOSTACTICO
8.23.1 Dimensiona-
miento
CAPÍTULO 8 - DISPOSITIVOS OPCIONALES
PE
R
S
T
Red Seccionadora
Figura 8.30 - Conexión de la reactancia de carga
El frenado reostáctico es utilizado en los casos en que se desea
tiempos cortos de desaceleración o en los casos de cargas con ele-
vada inercia.
Para el correcto dimensionamiento del resistor de frenado débese
tener en cuenta los datos de la aplicación como: tiempo de
desaceleración, inercia de la carga, frecuencia de la repetición de
frenado, etc.
En cualquier caso, los valores de corriente eficaz y corriente de pico
máximas deben ser respetados.
La corriente de pico máxima define el valor óhmico mínimo permitido
por el resistor. Consultar la tabla 8.5.
Los niveles de tensión del link CC para la actuación del frenado
reostáctico son los seguintes:
Convertidores alimentados en 200 V a 240 V: 375 Vcc
Convertidores alimentados en 380 V a 480 V: 750 Vcc
El torque (par) de frenado que se puede lograr a través de la aplicación
de convertidores de frecuencia, sin usar el módulo de frenado
reostáctico, varia de 10 % hasta 35 % del torque (par) nominal del
motor.
Durante la desaceleración, a energía cinética de la carga es regene-
rada al link CC (circuito intermediario). Esta energía carga los
capacitores elevando la tensión. Caso no sea disipada podrá provo-
car sobretensión (E01) deshabilitado del convertidor.
Para obtenerse pares de frenado mayores, se utiliza el frenado
reostáctico. A través del frenado reostáctico la energía regenerada
en exceso es disipada en un resistor instalado externamente al
convertidor. La potencia del resistor de frenado es función del tiempo
de desaceleración, de la inercia de la carga y del torque (par)
resistente. Para la mayoría de las aplicaciones se puede utilizar un
resistor con el valor óhmico indicado en la tabla a seguir y la potencia
como siendo de 20% del valor del motor accionado. Utilizar resistores
del tipo CINTA o HILO en soporte cerámico con tensión de aislamiento
R S T U V W
PE PE
Reactancia
de Carga
PE W V U
Blindaje
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