Descripción Detallada De Los Parámetros; Simbologia Utilizada; Introducción; Modos De Control (Escalar/Vectorial) - WEG CFW-08 Manual Del Usuario

6.1 SIMBOLOGIA
UTILIZADA
6.2 INTRODUCCIÓN
6.2.1 Modos de
Control
(Escalar/
Vectorial)
6.2.2 Control V/F
(Escalar)
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DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS
PARÁMETROS
Este capítulo describe detalladamente todos los parámetros y
funciones del convertidor.
Sigue abajo algunas convenciones utilizadas en este capítulo del
manual:
AIx = Entrada analógica número x.
AO = Salida analógica.
DIx = Entrada digital número x.
F* = Referencia de frecuencia, este es el valor de la frecuencia (o
alternativamente, de la velocidad) deseada en la salida del
convertidor.
F = Frecuencia de entrada de la rampa de aceleración y
e
desaceleración
F = Frecuencia de salida máxima, definida en P134.
max
F = Frecuencia de salida mínima, definida en P133.
min
F = Frecuencia de salida - frecuencia aplicada al motor.
s
I = Corriente nominal de salida del convertidor (valor eficaz), en
nom
amperios (A). Es definida por el parámetro P295.
Is = Corriente de salida del convertidor.
Ia = Corriente activa de salida del convertidor, o sea, es la compo-
nente de la corriente total del motor proporcional a la potencia eléctrica
activa consumida por el motor.
RLx = Salida a relé número x.
U = Tensión CC del circuito intermediario.
d
En este ítem es hecha una descripción de los principales conceptos
relacionados al convertidor de frecuencia CFW-08.
Conforme ya comentado en el ítem 2.3, el CFW-08 posee en el mismo
producto un control V/F (escalar) y un control vectorial sensorless
(VVC:"voltage vector control"). Cabe al usuario decidir cual de ellos
irá usar.
Presentamos en la secuencia una descripción de cada uno de los
Modo de Control.
Es basado en la curva V/F constante (P202 = 0 - Curva V/F linear).
Su desempeño en bajas frecuencias de salida es limitada, en función
de la caída de tensión en la resistencia estatórica, que provoca una
reducción significativa del flujo en el entrehierro del motor y
consecuentemente en su capacidad de torque (par). Se intenta
compensar esa deficiencia con la utilización de las compensaciones
IxR (P136) y IxR (P137) automática (boosts de torque (par)).
CAPÍTULO 6