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E
N LA TUBERÍA DE IMPULSIÓN
diámetro mayor que la boca de la bomba. También se debe
colocar una válvula de compuerta para regular el caudal y
evitar posibles sobrecargas del motor, así como para aislar la
bomba en el mantenimiento.
Para evitar el giro en sentido inverso de las bombas
ATENCION
(peligro de desenroscado del impulsor) debe colocarse una
válvula de retención (con by-pass si hay válvula de pie) en la
tubería de impulsión.
S
I LA BOMBA ASPIRA EN CARGA
estanca y con diámetro generalmente mayor que la boca de la
bomba. El cono difusor puede ser excéntrico o concéntrico.
Colocar una válvula de compuerta para aislar en el mantenimiento.
S
I LA BOMBA SE ENCUENTRA EN ASPIRACIÓN NEGATIVA
de aspiración debe ser absolutamente estanca y siempre
ascendente hacia la bomba, con diámetro generalmente mayor
que la boca de la bomba. El cono difusor para la adaptación será
excéntrico con la parte superior horizontal. Comprobar que, en
el punto normal de trabajo, el NPSH requerido por la bomba es
inferior en al menos 0,5 m al NPSH disponible de la instalación.
ATENCION
Para evitar que la bomba se descebe en una parada, se
debe colocar una válvula de pie al final de la tubería de aspiración.
NOTA IMPORTANTE:
Se recomienda que la
longitud de los cono-
difusores, sea 7 veces
la diferencia de los
diámetros interiores de
la entrada y la salida
del cono
5.4. Conexiones auxiliares.
Normalmente el equipo se entrega montado y preparado para
su funcionamiento inmediato, a falta de efectuar la conexión
hidráulica y eléctrica exterior.
debe generalmente tener un
, la tubería de aspiración debe ser
, la tubería
V.C. ... Válvula de compuerta
V.R. ... Válvula de retención
V.P. ... Válvula de pie
C.C. ... Cono-difusor concéntrico
C.E. ... Cono-difusor excéntrico
6.- ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
La puesta en marcha se efectuará cuando estén realizadas todas las
conexiones mecánicas, hidráulicas y eléctricas que se indican en el
capítulo 5 "INSTALACION". El proceso a seguir es el siguiente:
6.1.-Comprobaciones en bomba.
Es imprescindible, antes de arrancar el equipo, por primera
vez, o tras un largo periodo de inactividad el proceder al
cebado del mismo. Para ello:
- Desconectar la tensión del motor o baterías.
- Retirar el tapón de venteo situado en el cuerpo o abrir un
venteo en la tubería de impulsión antes de la válvula de
retención, colocando una válvula de venteo.
- Verter líquido por la tubería de impulsión hasta que rebose
por el venteo.
- Mientras se procede al cebado, girar el eje de la bomba con la
mano al objeto de romper toda adherencia.
- Taponar el venteo o cerrar la válvula de venteo.
Todas las protecciones del eje como p.ej. guarda-acoplamientos,
deberán estar colocados y firmemente sujetos (tornillos
apretados), antes de arrancar el equipo.
6.2.-Comprobaciones en motor eléctrico.
Al efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial atención a
que el tipo de corriente y la tensión nominal indicados en la
placa de características del motor, concuerdan con el tipo de
corriente y la tensión de la red eléctrica existente en el lugar de
instalación.
ATENCION
Verificar el sentido de giro del motor poniéndolo en
marcha durante un instante. El sentido de giro debe
corresponder con el indicado por la flecha que va grabada en el
cuerpo o en el soporte de la bomba. Si el sentido de giro no es
correcto, deben invertirse dos fases en la caja de bornas del
motor (si éste es trifásico).
Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor.
6.3.- Comprobaciones en motor de gasolina o Diesel.
Seguir las indicaciones del fabricante que se adjuntan con el equipo.
7.- PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO
7.1.-Arranque del grupo.
- Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apartados
relativos al capítulo 6 "ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA".
- El arranque debe hacerse con las válvulas de aspiración
totalmente abiertas y la válvula de impulsión parcialmente
cerrada, y una vez que la bomba
velocidad de régimen y se haya eliminado el aire en la
aspiración,
se
maniobrando sobre la válvula de impulsión.
- Comprobar, durante la fase de cebado, que se evacua
perfectamente todo el aire de la tubería de aspiración.
- Si al proceder al arranque se dispara el guardamotor del
motor eléctrico, se deberá cerrar más la válvula de impulsión
hasta que el equipo arranque normalmente.
La bomba no debe funcionar NUNCA con caudal muy
reducido o nulo, puesto que rápidamente se calentará el fluido
en su interior debido a recirculaciones internas, con peligro
incluso de explosión debido a las elevadas presiones que se
pueden alcanzar dentro de la carcasa.
MIF-2200/01
1. Tapón para manómetro,
venteo o cebado
2. Tapón de drenaje
haya alcanzado su
regulará
el
punto
de
funcionamiento
5
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