Perkins 1506A-E88TA Manual De Operación Y Mantenimiento página 63

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La viscosidad del combustible es significativa porque
el combustible actúa como un lubricante para los
componentes del sistema de combustible. El
combustible debe tener suficiente viscosidad para
lubricar el sistema de combustible tanto a
temperaturas muy bajas como muy altas. Si la
viscosidad cinemática del combustible es inferior a
1,4 cSt en la bomba de inyección de combustible,
ésta se puede dañar. Estos daños pueden incluir
frotamiento excesivo y atascamiento. La viscosidad
baja puede producir dificultad para volver a arrancar
en caliente, calado y pérdida de rendimiento. La
viscosidad alta puede ocasionar el atascamiento de
la bomba.
Perkins recomienda viscosidades cinéticas de 1,4 y
4,5 cSt para el combustible que se suministra a la
bomba de inyección de combustible. Si se usa un
combustible de baja viscosidad, es posible que el
combustible deba enfriarse para mantener una
viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de
inyección de combustible. Los combustibles de alta
viscosidad pueden requerir calentadores de
combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en
la bomba de inyección de combustible.
Densidad
Densidad es la masa del combustible por unidad de
volumen a una temperatura específica. Este
parámetro influye directamente en el rendimiento del
motor y las emisiones. Esto determina la energía
térmica producida correspondiente a un volumen de
combustible específico inyectado. Este parámetro se
indica en los kg/m3 a continuación, a 15 °C (59 °F).
Perkins recomienda una densidad de 841 kg/m3
para obtener la potencia de salida correcta. Los
combustibles livianos son aceptables pero no
producen la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre es regulado por las legislaciones
sobre emisiones. Una regulación regional, las
regulaciones nacionales o las regulaciones
internacionales pueden requerir un combustible con
un límite específico de azufre. El contenido de azufre
y la calidad del combustible deben cumplir con todas
las regulaciones locales sobre emisiones.
Se recomienda enfáticamente utilizar combustible
LSD con 0,05 % (≤ 15 ppm [mg/kg]) de azufre en
estos modelos de motor.
Los combustibles ULSD y diésel con contenido de
azufre son aceptables para su uso en todos los
modelos de motor. La lubricidad de estos
combustibles no debe superar un diámetro de la
señal de desgaste de 0,46 mm (0,01811 pulg) según
la prueba "ISO 12156-1". Consulte "Lubricidad" para
obtener más información. Los combustibles con
contenido de azufre mayor que el 0,05 % (500 ppm)
se pueden utilizar donde las normativas lo permitan.
Recomendaciones de fluidos
En algunas partes del mundo y en ciertas
aplicaciones, solamente se dispone de combustibles
con un contenido de azufre superior al 0,5 % por
masa. El combustible con un alto contenido de azufre
puede desgastar el motor. El combustible con alto
contenido de azufre puede afectar negativamente las
emisiones de partículas. El combustible con alto
contenido de azufre se puede usar siempre que su
uso esté contemplado en las normativas sobre
emisiones. El combustible con alto contenido de
azufre se puede usar en países que no tienen
normas sobre emisiones.
Cuando solamente se dispone de combustibles de
alto contenido de azufre, es necesario usar aceites
lubricantes alcalinos en el motor o reducir los
intervalos de cambio de aceite del motor. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento,
"Recomendaciones sobre fluidos (información sobre
lubricantes)" para obtener más información sobre el
azufre en el combustible.
Lubricidad
La lubricidad es la capacidad del combustible que
permite evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad
del fluido describe la capacidad del fluido de reducir
la fricción entre superficies cuando están cargadas.
Esta cualidad reduce los daños causados por la
fricción. Los sistemas de inyección de combustible
dependen de las propiedades de lubricación del
combustible. Hasta que se estipuló el límite de
azufre, la lubricidad del combustible se consideraba
una función de su viscosidad.
La lubricidad adquiere especial importancia para el
combustible de baja viscosidad actual, el combustible
con bajo contenido de azufre y el combustible fósil
con bajo contenido de hidrocarburos aromáticos.
Estos combustibles se producen para cumplir con
estrictas exigencias sobre emisiones de escape.
La lubricidad de estos combustibles no debe superar
un diámetro de la señal de desgaste de 0,46 mm
(0,01811 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR operado a
60 °C (140 °F). Consulte la publicación "ISO 12156-
1".
ATENCION
La calidad de los sistemas de combustible se estable-
ce usando combustible con una lubricidad con un diá-
metro máximo de la señal de desgaste de 0,46 mm
(0,01811 pulg), de conformidad con la prueba "ISO
12156-1". Un combustible con un diámetro de la se-
ñal de desgaste superior a 0,46 mm (0,01811 pulg)
disminuye la vida útil del sistema de combustible y
causa fallas prematuras.
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Capacidades de llenado