Perkins 1506A-E88TA Manual De Operación Y Mantenimiento página 66

66
Capacidades de llenado
Recomendaciones de fluidos
Problemas de rendimiento cuando se usa
B20
Debido al menor contenido de energía que en el
combustible B20 destilado estándar, se generará una
pérdida de potencia del 2 al 4 por ciento. Además, la
potencia puede deteriorarse aún más con el tiempo
debido a los depósitos en los inyectores de
combustible.
Se ha establecido que el biodiesel y las mezclas de
biodiesel generan un aumento de depósitos en el
sistema de combustible, de los cuales los más
críticos son los depósitos en el inyector de
combustible. Estos depósitos pueden ocasionar
pérdida de potencia debido a la inyección de
combustible restringida o modificada, o causar otros
problemas de funcionamiento asociados con estos
depósitos.
El Limpiador de Combustible T400012 de Perkins
es más eficiente para la limpieza y prevención de la
formación de depósitos. Consulte "Limpiador de
sistema de combustible diesel Perkins " para obtener
más información. El Perkins Acondicionador de
Combustible Diésel UMK8276 ayuda a limitar los
problemas de depósitos al mejorar la estabilidad del
biodiésel a la vez que también impide la formación de
depósitos nuevos. Para obtener más información,
consulte "Acondicionador de Combustible Diesel
Perkins ". Por lo tanto, se recomienda enfáticamente
el uso de limpiador de combustible diésel y de
acondicionador de combustible diésel cuando se
usen mezclas de biodiésel, sobre todo B20.
Requisitos generales
El biodiesel tiene una estabilidad de oxidación muy
pobre, lo que puede ocasionar problemas a largo
plazo en el almacenamiento del biodiesel. El
combustible biodiesel debe usarse en un periodo de
6 meses a partir de la fecha de producción. Los
equipos no deben almacenarse con mezclas
biodiesel B20 en el sistema de combustible durante
periodos mayores a 3 meses.
Debido a la deficiente estabilidad de oxidación y a
otros problemas potenciales, Perkins recomienda
enfáticamente que no se usen mezclas biodiésel B20
en motores con tiempo de operación limitado o, sobre
la base de que existe cierto riesgo, que se limite la
mezcla de biodiésel a un nivel máximo de B5. Los
siguientes son ejemplos de máquinas que deben
limitar el uso de biodiesel: grupos electrógenos de
respaldo y algunos vehículos para emergencias.
Perkins recomienda firmemente enjuagar los
sistemas de combustible, incluso los tanques de
combustible, con combustible diesel convencional en
los motores que se operan por temporadas antes de
los períodos de inactividad prolongados. Un ejemplo
de una máquina que puede requerir el enjuague por
temporadas del sistema de combustible es una
cosechadora combinada.
La contaminación y el crecimiento microbianos
pueden producir corrosión en el sistema de
combustible y una obstrucción prematura del filtro de
combustible. Consulte a su proveedor de combustible
para obtener ayuda en la selección del aditivo
antimicrobiano correcto.
El agua acelera la contaminación y el crecimiento
microbiano. Cuando el biodiesel se compara con
combustibles destilados, naturalmente, es más
probable que exista agua en el biodiesel. Por lo tanto,
es esencial revisar frecuentemente el separador de
agua y drenarlo, si es necesario.
Materiales como el latón, el bronce, el cobre, el
plomo, el estaño y el zinc, aceleran el proceso de
oxidación del combustible biodiesel. El proceso de
oxidación puede ocasionar formación de depósitos,
por lo que estos materiales no deben usarse en los
tanques ni en las tuberías de combustibles.
Combustible para la operación en tiempo
frío
La norma europea "EN590" tiene requisitos que
dependen del clima y una gama de opciones. Las
opciones pueden aplicarse en forma distinta en cada
país. Hay cinco clases asignadas a climas árticos y a
climas invernales severos. 0, 1, 2, 3 and 4.
Los combustibles que cumplen con la norma
"EN590" CLASE 4 pueden usarse a temperaturas tan
bajas como −44 °C (−47,2 °F). Consulte la
publicación "EN590" para obtener una descripción
detallada de las propiedades físicas del combustible.
El combustible diesel "ASTM D975 1-D" que se usa
en los Estados Unidos de América puede usarse a
temperaturas bajas inferiores a −18 °C (−0,4 °F).
En condiciones ambientales muy frías, puede usar
los combustibles de keroseno para aviación que se
indicaron en "Clasificación de combustibles". Estos
combustibles están diseñados para usarse a
temperaturas de hasta −54 °C (−65,2 °F). Consulte
"Clasificación de combustibles" para obtener
información sobre los detalles y las condiciones de
uso de los combustibles de keroseno para aviación.
La mezcla de alcohol o gasolina con combustible
diesel puede producir una mezcla explosiva en el
cárter del motor o en el tanque de combustible.
No debe usarse ni alcohol ni gasolina para diluir
un combustible diesel. Si no se siguen estas ins-
trucciones se pueden producir lesiones graves e
incluso la muerte.
SSBU9070