Grillo CLIMBER 9. 27 Manual De Instrucciones página 25

Climber 9.27 – Istruzioni originali
CINGHIA MOTORE - LAMA PIATTO
La cinghia motore – lama piatto è autoregolante,ed è una cinghia speciale TIPO B non ha bisogno di
nessuna regolazione. Se si verifica l'attorcigliamento o la fuoriuscita della cinghia controllare le seguenti
misure, tenendo il piatto nella posizione più alta.
1 - Dal bordo anteriore del piatto al terreno 210 mm (fig. 24).
2 - Dal bordo posteriore del piatto al terreno 210mm (fig. 24A).
3 - Agire sui registri per regolare la planarità del piatto, se necessario (fig. 14 – 14A).
4 - Attenzione: a lato della puleggia del piatto è posizionato un guida cinghia (fig. 12, C) con cuscinetti
che mantiene la cinghia nella propria sede durante eventuali oscillazioni della cinghia stessa. Nel caso
dovesse essere smontato, porre particolare attenzione e riposizionarlo come in origine.
5 - Lubrificare con grasso il tendicinghia (fig. 12A, B).
SOSTITUZIONE CINGHIA MOTORE - LAMA PIATTO
La trasmissione del movimento dal motore alle lame è ottenuta per mezzo di una cinghia trapezoidale.
Sostituire le cinghie non appena manifestano segni di usura!
La loro sostituzione e le successive regolazioni sono abbastanza complesse ed è indispensabile
vengano affidate ad un centro assistenza autorizzato. Per sostituire la cinghia che va dalla frizione
elettromagnetica alla puleggia del piatto procedere come segue:
1) Allentare le due viti che fissano il rullino guidacinghia al piatto (fig. 12) e allontanarlo dalla puleggia,
facendo attenzione a riposizionarlo correttamente durante le fasi di rimontaggio della nuova cinghia.
2) Sfilare la cinghia dalla puleggia del piatto.
3) Togliere la staffa di guida zincata posizionata a lato della frizione elettromagnetica (fig. 12B). Nota
bene: rimontare la staffa alla stessa distanza d'origine dalla frizione. Non rispettare questa distanza
potrebbe causare la fuoriuscita della cinghia durante il lavoro.
4) Sfilare la cinghia facendo attenzione al corretto posizionamento della cinghia stessa sul galoppino
doppio, durante il montaggio della nuova cinghia.
ROTAZIONE LAMA
Per innestare e disinnestare la rotazione della lama si agisce sul pulsante (fig. 1, n. 1). Durante l'innesto
il motore deve essere a metà regime (vedi indicazione sull'adesivo acceleratore) e la macchina deve
essere al di fuori dell'erba da tagliare. Non inserire le lame con motore a massimo regime. La macchina
è dotata di frizione elettromagnetica che funziona anche da freno lama. La lama deve arrestarsi entro 5
secondi con motore a massimo regime. Qualora ciò non avvenisse occorre rimuovere lo spessore
montato sotto alla pastiglia del freno lama (fig. 25). ATTENZIONE: questa operazione dev'essere
eseguita da un centro assistenza autorizzato. Non utilizzare la macchina se la lama non si ferma
entro 5 secondi dal disinnesto con motore a massimo regime.
CINGHIE MOTORE – TRASMISSIONE IDROSTATICA
Qualora si riscontrasse una variazione in lunghezza della cinghia e conseguente malfunzionamento, è
possibile regolare la tensione agendo sul registro (fig. 16). Attenzione: non comprimere completamente
la molla sotto al dado: la molla va mantenuta regolata a 44 mm ed è indicata dalla freccia rossa (fig. 16).
SOSTITUZIONE CINGHIE MOTORE – TRASMISSIONE IDROSTATICA
La trasmissione del movimento del motore alla trasmissione idraulica è ottenuta per mezzo di due
cinghie trapezoidali. Sostituire le cinghie non appena manifestano segni di usura!
La loro sostituzione e le successive regolazioni sono abbastanza complesse ed è indispensabile
vengano affidate ad un centro assistenza autorizzato. Per sostituire le due cinghie che vanno dal motore
al rinvio e dal rinvio al motore idraulico, procedere come segue:
1) togliere la griglia superiore.
2) allentare dado e controdado del tendicinghia (fig. 16).
3) Togliere la cinghia rinvio/motore idrostatico.
4) Scollegare il cavo elettrico di alimentazione e la staffa di blocco della frizione elettromagnetica.
5) Sfilare la cinghia motore/rinvio.
USARE SEMPRE CINGHIE ORIGINALI!
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