Grillo CLIMBER 9. 27 Manual De Instrucciones página 36

Climber 9.27/ Traduccion instrucciones originales
CORREA MOTOR – CUCHILLA
La correa motor - cuchilla consta de regulación automática, es una correa especial TIPO B, no necesita
de ninguna regulación. Si se produce el enroscamiento o la salida de la correa, controlar las siguientes
medidas con el plato en la posición más alta:
1) Distancia del borde delantero del plato al suelo: 210 mm (fig. 24).
2) Distancia del borde trasero del plato al suelo: 210 mm (fig. 24A).
3) Servirse de los registros para regular la planaridad del plato, al ser necesario (fig. 14 - 14/A).
4) Atención! Al lado de la polea del plato se encuentra un guía de correa (fig. 12C) con rodamientos
que mantiene la correa en su posición durante eventuales oscilaciones de la correa misma. En caso de
que se rinda necesario desmontar el guía de correa, prestar atención a la hora de remontarlo:
posicionarlo como en origen.
5) Lubricar con grasa el tensor de correa (12A, B).
SUSTITUCIÓN CORREA MOTOR - CUCHILLA
La transmisión del movimiento del motor a las cuchillas se obtiene mediante una correa trapezoidal.
¡Sustituir las correas en cuanto se detecten signos de desgaste!
Su sustitución y las regulaciones sucesivas son bastante complejas y es indispensable que sean
realizadas por un Centro Asistencia Autorizado. Para sustituir la correa embrague electromagnético –
plato de corte seguir los pasos que se dan a continuación:
1. Aflojar los dos tornillos que aseguran el rodillo "guía de correa" al plato (fig. 12) y alejarlo de la polea,
prestando atención a reposicionarlo correctamente durante las fases de montaje de la nueva correa.
2. Quitar la corra de la polea del plato.
3. Retirar la plaqueta de guía galvanizada posicionada a lado del embrague electromagnético (fig. 12B).
Nota: a la hora de remontar la plaqueta de guía, prestar atención a la distancia del embrague: debe ser
la misma dada en orígen. Al no respetar esta distancia, la correa podría salir de su posición durante el
trabajo.
4. Retirar la correa prestando atención a su disposición en el tensor doble, a la hora de montar la nueva
correa.
ROTACIÓN CUCHILLA
Para embragar y desembragar la rotación de la cuchilla, se utiliza el pulsador (fig. 1 n. 1). Durante el
embrague, el motor debe estar a régimen medio (véase la indicación en el adhesivo de la palanca de
gases) y la máquina no debe estar sobre el césped para cortar. No activar las cuchillas con el motor en
régimen máximo. La máquina está dotada de embrague electromagnético, que funciona también como
freno de las cuchillas durante el desembrague. La cuchilla debe pararse dentro de cinco segundos a
régimen máximo. Al no ser así, quitar el distanciador colocado debajo de la pastilla del freno cuchilla
(fig.25). IMPORTANTE: esta operación debe ser efetuada por un centro de asistencia autorizado.
Si las cuchillas no se paran en ese tiempo, llevar la máquina a un concesionario autorizado.
CORREA MOTOR - TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
Si se detecta una variación de longitud de la correa y el consiguiente malfuncionamiento, es posible
regular la tensión mediante el regulador (fig. 16). Prestar atención en no comprimir completamente el
resorte situado debajo de la tuerca. El resorte debe mantenerse regulado a 44 mm. La regulación es
indicada por la flecha roja (fig. 16).
SUSTITUCIÓN CORREA MOTOR – TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
La transmisión del movimiento del motor a la transmisión hidrostática se obtiene mediante dos correas
trapezoidales. ¡Sustituir las correas en cuanto se detecten signos de desgaste!
Su sustitución y las regulaciones sucesivas son bastante complejas y es indispensable que sean
realizadas por un Centro Asistencia Autorizado. Para sustituir las dos correas motor – reenvío y reenvío
– motor hidráulico seguir los pasos que se dan a continuación:
1. Quiter la rejilla superior.
2. Aflojar la tuerca y la contratuerca del tensor de correa (fig. 16)
3. Quitar la corra reenvío – motor hidrostático.
4. Desconectar el cable eléctrico de alimentación y la plaqueta de bloqueo del embrague
electromagnético.
5. Quitar la correa motor – reenvío.
¡UTILIZAR SIEMPRE CORREAS ORIGINALES!
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