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Barrena
La barrena plana es una pérdida asimétrica de la corriente de flujo. La parte que aún
plana
sigue con la corriente vuela hacia delante, mientras la otra parte de la campana gira en
el sentido contrario.
Salir
Abra los dos frenos con rapidez.
¡Indicación!
Si la barrena no para:
•
Compruebe que haya levantado completamente los frenos.
•
Si no tiene éxito, tire del paracaídas de emergencia.
¡Atención: Peligro de accidente!
En fuertes turbulencias tenga siempre una distancia de seguridad con respecto a los
relieves y demás obstáculos. Se necesita bastante tiempo y altura para poder
recuperarse de situaciones extremas.
5.3.- Descenso rápido
En algunas situaciones es necesario perder rápidamente altura para escapar de ciertos peligros
inminentes. Estos son por ejemplo la ascendencia de una nube de tipo cúmulo-nimbo, un frente frío,
el desarrollo de una tormenta etc. Le describimos tres posibilidades de descenso rápido, para que
pueda responder en situaciones de peligro parecidas.
La espiral es el método clásico de descenso rápido, con la mayor tasa de caída. Sirve
La espiral
en el caso de ascendencias fuertes y con poco viento. En los tests de homologación de
la DHV se diferencian y comprueban los comportamientos por encima y por debajo de
14 m/seg. Hasta los 14 m/seg., el Axis 4 vuelve automáticamente de la espiral al vuelo
normal, antes de acabar un giro entero. A partir de 14 m/seg. puede ser necesario
frenar el ala exterior y/o desplazar el peso del piloto hacia el lado exterior. (Pero hasta
20m/seg no se produce una agudización automática). Las pruebas de la DHV se hacen
con una distancia entre los mosquetones de 42 cm (distancia medida entre los dos).
Desde la velocidad máxima baje progresivamente el freno de un lado. Con esto logra
Entrar
una entrada del parapente en un giro con mucha inclinación lateral. Si está Ud en una
espiral lo reconoce si nota una fuerte presión contra la tabla de la silla (alta fuerza
centrífuga)
Si Ud se encuentra en una espiral, maneje con sensibilidad porque el parapente
reaccionará muy directamente. La inclinación y la velocidad de giro aumentan con el
aumento del frenado. Durante la espiral vigile constantemente la altura sobre el suelo
para poder controlar el desnivel.
¡Indicación!
Durante la espiral el lado exterior del ala puede plegar, lo cual no tiene importancia. Se
puede evitar si frena ligeramente este lado exterior. Suelte los frenos con tacto.
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