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Salir
Si Ud suelta los frenos demasiado deprisa, el parapente puede, a causa del aumento
de velocidad, subir hacia arriba y después cabecear y plegar parcialmente.
Para detener antes el giro en barrena, puede desplazar el peso un poco hacia el lado
exterior.
¡Atención: Peligro de accidente!
En una espiral pronunciada pueden darse velocidades muy altas de giro con un
factor de aceleración de la gravedad (hasta más de 6G). Ejecute con prudencia
esta maniobra.
No se quede demasiado tiempo en la espiral, porque puede sufrir mareos y/o
desvanecimientos.
Respete escrupulosamente una altura de seguridad, entre 150 y 200 m sobre el
suelo.
Hacer espirales con las "orejas plagadas" puede causar una carga extrema en la
parte central abierta de la campana. Esta maniobra está prohibida en Alemania.
Pérdida
La pérdida con bandas "B" es otra posibilidad de descender rápidamente con tasas de
con las Bs
caída de hasta 8 m/seg. Es útil en situaciones de ascendencias medias y poco viento.
Entrar
Agarre las dos bandas B a la altura de marcación de color. Tire simétricamente de las
dos bandas en dirección del pecho hasta que la circulación del aire sobre el perfil del
parapente se desprenda y cambie a un vuelo de descenso vertical (tipo paracaídas).
Después deberán mantenerse las bandas en esta posición para garantizar un
descenso estable.
Atienda y controle antes y durante la pérdida B el espacio aéreo. Tiene que estar libre.
Salir
Suelte las dos bandas B deprisa y simétricamente a su posición original. Si las suelta
demasiado despacio, puede producirse un parachutaje ó si lo suelta asimétricamente
puede darse un giro negativo.
¡Atención: Peligro de accidente!
El parapente recupera su velocidad después de haber liberado las bandas B. En ningún
momento utilice los frenos, el parapente debe recuperar la velocidad de vuelo normal
por sí solo. En temparaturas bajas se debería evitar esta maniobra. El piloto tiene que
saber que en este caso la tendencia al parachutaje aumenta.
¡Indicación!
Si el parapente no recupera inmediatamente la velocidad a causa de una salida
demasiado lenta ó por cualquier otra circunstancia, acelere con el sistema de
aceleración ó empuje las bandas A hacia delante.
"Plegar las orejas" es una posibilidad de descenso rápido con una tasa de caída de 3 a
Plegar
5 m/seg. además de ser una maniobra que permite mantener la velocidad horizontal.
orejas
Este método se puede emplear en combinación con el sistema de aceleración.
Recomendamos esta maniobra en zonas de fuertes ascendencias y viento fuerte para
salir de la zona de peligro.
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