3.2.- ¿A quién se dirige el AXIS 4?
El Arcus tiene un comportamiento excelente en la térmica y una amortiguación extraordinaria en
todos los ejes y es por tanto un compañero de primera clase en las ascendencias. Con su excelente
fineza y el rango de velocidades muy amplio, el Arcus también sirve para vuelos de cross, incluyendo
una reserva de seguridad muy alta, lo cual lo hace apto incluso para escuelas. Esto demuestra el
amplio espectro de pilotos que alcanza esta vela, desde el vuelo de escuela hasta el vuelo de
distancia.
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Homologación
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3.3.- ¿Combinar e Axis 4 con otros arneses?
El Axis 4 está homologado para todos los arneses modernos con la homologación DHV-GH. Más
información se puede encontrar en la página web de la DHV
3.4.- El uso con Torno
El Arcusl 4 es apto sin problemas para el remolque con torno. Hay que asegurar que el parapente
despegue con los frenos totalmente sueltos (arriba). Utilice el desplazamiento del peso, si fuera
necesario hacer correcciones. Swing recomienda generalmente el uso de componentes auxiliares para
aumentar la seguridad del despegue con torno (ver también "Pro-Tow" en la página de accesoriors de
Swing).
¡Indicación!
El remolque con torno solamente es legal y recomendable si:
¡Atención: Peligro de accidente!
El caso más frecuente de entrar en parachutaje conel torno es el soltar antes deltiempo
las bandas A en la fase de inflar. El piloto se tiene que asegurar que la campana esté
realmente encima de él, antes de confirmar el despegue.
3.5.- El vuelo con motor
El permiso del motor se regula a través de la DULV (Deutschen Ultraleicht Verband).
DHV 1GH
Peso de despegue = Piloto + Equipo + Parapente. Para el equipo y el parapente
se calculan aproximadamente 20 kilos.
El piloto tiene una titulación de ser remolcado.
Se utilizan tornos y sueltas que tengan las correspondientes homologaciones
que incluyen el remolque de parapentes.
El operador del torno (tornero) tiene una titulación legal que incluye el
remolque de parapentes.
www.dhv.de
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