Ajustar El Carburador - Stihl MS 193 Manual De Instrucciones

español

Ajustar el carburador

Informaciones básicas
El carburador se ha ajustado en fábrica
a valores estándar.
Este ajuste del carburador está
armonizado, de manera que el motor
recibe una mezcla óptima de
combustible y aire en cualesquiera
estados operativos.
Preparar la máquina
Parar el motor
N
Controlar el filtro de aire – limpiarlo
N
o sustituirlo si es necesario
Ajuste estándar
H
L
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido antihorario
hasta el tope – 3/4 de vuelta, como
máx.
Girar el tornillo de ajuste del
N
ralentí (L) en sentido horario hasta
el tope – girarlo luego 1/4 de vuelta
en sentido antihorario
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Ajustar el ralentí
Realizar el ajuste estándar
N
Arrancar el motor y dejar que se
N
caliente
Antes de comenzar el ajuste del
N
ralentí, dejar el motor funcionando
en ralentí durante unos
10 segundos.
L
LA
El motor se para en ralentí
Girar el tornillo de tope del
N
ralentí (LA) en sentido horario hasta
que empiece a moverse la cadena –
girarlo luego 1 vuelta en sentido
contrario
La cadena se mueve en ralentí
Girar el tornillo de tope de
N
ralentí (LA) en sentido antihorario
hasta que se pare el disco – seguir
girándolo luego 1 vuelta en el
mismo sentido
ADVERTENCIA
Si la cadena no se para en ralentí tras
realizar el ajuste, encargar la reparación
de la motosierra a un distribuidor
especializado.
Régimen de ralentí, irregular;
aceleración deficiente (pese al ajuste
estándar en el tornillo de ajuste del
ralentí)
El ajuste del ralentí es demasiado
pobre.
Girar el tornillo de ajuste del
N
ralentí (L) en sentido antihorario
hasta que el motor funcione con
regularidad y acelere bien – hasta el
tope, como máx.
Tras cada corrección efectuada en el
tornillo de ajuste del ralentí (L), suele ser
necesario modificar también el ajuste
del tornillo de tope del ralentí (LA).
Corrección del ajuste del carburador
para servicios a gran altura
Si el motor no funciona
satisfactoriamente, podrá resultar
necesaria una pequeña corrección:
Realizar el ajuste estándar
N
Dejar calentarse el motor en
N
marcha
Girar muy poco el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido horario
(empobrecer la mezcla) – hasta el
tope, como máx.
INDICACIÓN
Tras bajar de gran altitud, se ha de
reposicionar de nuevo el ajuste del
carburador al ajuste estándar.
Si el ajuste es demasiado pobre, existe
el peligro de que se produzcan daños en
el motor por falta de lubricación y por
sobrecalentamiento.
MS 193 C