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El empobrecimiento de Mazda
Esta función es aplicable a los automóviles Mazda, en los cuales el método de control de los inyectores de
gasolina cambia bajo la influencia de la carga. Los inyectores de gasolina (y, por lo tanto, los de gas)
comienzan a abrirse con el doble de frecuencia y, aproximadamente, dos veces más cortos (p. ej., Desde 8 ms,
se acortan a 4 ms aunque la carga del motor no cambie o aumente). Como resultado de este cambio, cuando
se trabaja con suministro de gas, la mezcla parece demasiado rica y se pueden producor igniciones y
sacudidas. La activación de esta función permite un ajuste perfecto de la mezcla, tanto a baja carga en
operación secuencial como en carga alta, en operación no secuencial. El controlador detecta automáticamente
el momento de cambiar la fuente de alimentación del motor. El instalador solo necesita establecer en la
ventana el valor apropiado del Porcentaje de empobrecimiento (%), para que después de este cambio, la
mezcla sea la óptima. El interruptor en el habitáculo del conductor muestra un funcionamiento normal con el
gas, mientras que en el programa, al lado del interruptor virtual existe una señalización de esta función.
Limitación de la dosis máxima de gas (VAG frío)
Esta función es útil especialmente para los automóviles del grupo VAG, en los que durante el calentamiento del
motor, durante la aceleración, aparecen tiempos muy largos de inyección de gasolina. Después de cambiar al
suministro de gas, puede causar problemas para salir de las revoluciones lentas o sacudidas durante la
conducción. Normalmente, el problema desaparece por completo cuando el motor alcanza la temperatura
normal de funcionamiento. La razón es una mezcla demasiado rica en gas. Después de activar esta función, el
controlador de gas, cuando aparecen estos tiempos muy largos de inyección de gasolina, no los convierte de la
manera clásica, sino que limita la dosis de gas, a fin de evitar una mezcla demasiado rica.
Tiempo máximo de inyección de gas - valor en [ms] de la dosis máxima de gas, establecida
experimentalmente en un motor no calentado, de modo que la rápida pisada del pedal del gas no cause
sacudidas y, al mismo tiempo, el motor no pierda su dinámica.
Apagado por encima de la temperatura - este valor debe estar cercano a la temperatura que alcanza el
reductor, en el momento en que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento normal y desaparecen las
sacudidas
Apagado por encima de las RPM - umbral superior de revoluciones, en cuyo límite se apaga
independientemente de la temperatura (para alcanzar la potencia máxima del motor)
OBD (solo centrales en la versión OBD)
La central Zenit Black Box en la versión OBD tiene un módulo interno avanzado que permite la conexión al
sistema de diagnóstico OBDII del vehículo. Gracias a esto, es posible la lectura de los parámetros actuales, la
lectura y eliminación de los errores OBD y ajustar dinámicamente la dosis de gas en función de los parámetros
leídos.
Conexión de los cables a la toma OBD.
En el arnés eléctrico dedicado existen cuatro cables, que conectamos a los cables que entran en la toma de
diagnóstico OBD, tal como se muestra en la imagen.
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