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CONFIGURACIÓN DE LA INSTALACIÓN
Tipo de combustible - el tipo de gas que se utilizará en la instalación -> GLP o GNC
Fuente de señal de RPM - tipo de fuente de señal de RPM
- bobina - si el cable de RPM está conectado a la bobina de encendido del motor
- inyector - la velocidad de rotación se calcula a partir de los tiempos de apertura de los inyectores de
gasolina. En este caso, el cable de RPM no tiene que estar conectado. Con esta configuración, las
funciones de la estrategia de potencia están inactivas.
- árbol de levas 1, árbol de levas 2 - si se encuentra un cable de RPM conectado al sensor del árbol de levas.
En este caso, solo se admiten los sensores Hall (3 cables), y dos opciones le permiten igualar la especificidad
de un sensor en particular (número de dientes, ruptura, etc.)
Divisor de RPM - le permite ajustar la visualización de RPM en el programa a la actual
Sensibilidad de la señal de RPM - umbral de voltaje por encima del cual se leerá la señal de RPM. Si la señal
se toma de la bobina de encendido, la sensibilidad debe ajustarse a aproximadamente a 3V. Para el sensor de
eje, aprox. 2.5V. Para los impulsos de la bomba de gasolina, este umbral se establece aproximadamente en
2.5V.
ATENCIÓN!!! En algunos coches, por ejemplo: Nissan Micra, donde la señal de RPM es muy débil, el
umbral de sensibilidad se debe establecer en 1V.
Tipo de reductor - campo de información para rellenar con el tipo de reductor instalado en el automóvil. El
relleno de este campo es voluntario y de ninguna manera afecta el funcionamiento de la
instalación de gas.
Tipo de inyector - una casilla de verificación para el tipo de inyectores de gas instalados. La selección de
"Universal" en la lista, permite el tipo de inyectores de gas que no se encuentren en la lista de selección, y que
se conozcan sus parámetros de control. Los parámetros deben configurarse en la Configuración del inyector.
Configuración del inyector - después de usar el botón ubicado en el lado derecho del cuadro de selección del
inyector, se muestra una ventana que permite controlar cada inyector de forma individual. En el caso de que
haya diferencias en el trabajo entre las bancadas o entre los cilindros individuales, se pueden solventar
cambiando el valor de Corrección fija.
ATENCIÓN!!! La corrección fija no reemplaza la calibración de hardware de los inyectores de gas.
En el caso de diferencias entre cilindros individuales, debe verificar primero la corrección de la
calibración mecánica de los inyectores de gas y su gasto.
Además, para fines de diagnóstico, puede configurar el Modo de funcionamiento del inyector:
Normal - trabajo en gas incluyendo el modelo y las correcciones.
Apagado - la gasolina y el inyector de gas están apagados.
Gasolina - trabajo con gasolina (sin gas, gasolina encendido)
El botón Guardar guarda los cambios realizados y el botón Cerrar cierra la ventana visible sin guardarla
ATENCIÓN!!! Después de guardar, el controlador recuerda la configuración, incluso después de
apagar el encendido, por lo que debe asegurarse de establecer la configuración que desee, antes
de cerrar la ventana. Cambiar el modo de funcionamiento de Normal - gas a Gasolina también es
posible en la barra con lecturas en el lado izquierdo de la pantalla.
Los parámetros del inyector tipo "Universal - parámetros que garantizan un control adecuado de los
inyectores que no se encuentren en la lista de la selección. Debe ajustarse de acuerdo con las instrucciones del
fabricante del inyector correspondiente.
Tamaño de la boquilla - campo de información que se utiliza para introducir el tamaño de las boquillas de
inyección utilizadas en la instalación. El relleno de este campo es voluntario y de ninguna manera
afecta el funcionamiento de la instalación de gas.
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