Presentación; Un Conjunto De Cables Para Pruebas Usando La Fuente (Pu01); Un Conjunto De Cables Para Pruebas De Bobinas De Encendido O Sensores (Pu02); Un Accesorio Para Probar Los Reguladores Controlados Por La Central Del Vehículo - Gauss BT010 Manual Del Usuario

1. PRESENTACIÓN
El Probador de Autopartes Electrónicas BT010
se diseñó especialmente para probar los componentes
de los sistemas eléctricos y electrónicos de los vehículos
motorizados.
Es posible probar los siguientes componentes au-
tomotrices:
• Sensores que dan tensión variable, frecuencia variable y
señal de pulsos. Algunos ejemplos de estos sensores son
los siguientes: TPS, EGR, MAF, CKP, sensores de tem-
peratura, sensores magnéticos, sensores Hall, medidores
de nivel de combustible, etc.
• Reguladores electrónicos o electromecánicos para alter-
nador, 12 o 24 Voltios, tipo A o tipo B, comunes o controla-
dos por la central tipo PD o PWM. Los reguladores contro-
lados por la central del tipo BSS y LIN se pueden probar
para verificar la tensión de regulación predeterminada
• Módulos de encendido electrónico, controlados por bobi-
na impulsora o por la central del vehículo
• Bobinas de encendido electrónico o por platinos. Permi-
te probar bobinas con módulo de encendido incorporado
y bobinas de dos, cuatro o seis salidas de alta tensión.
Además de la prueba con chispero de alta tensión, tam-
bién se encuentra disponible un kilovoltímetro para medir
la tensión de salida de la bobina y generar un diagnóstico
más preciso del estado de la bobina de encendido
• Las piezas eléctricas que necesitan recibir tensión con-
tinua en el rango de 12 o 24 Voltios, como por ejemplo:
bombillos comunes y halógenos, bocinas, alarmas, elec-
troventiladores, limpiadores de parabrisas, etc.
• Otras piezas eléctricas, como: rotores de alternador, rec-
tificadores de alternador, diodos rectificadores, relevos de
luces y bocinas, relevos de intermitencia, relevos auxilia-
res del motor de arranque, sensores de aceite, etc.
Con este equipo NO es posible probar alternado-
res o motores de arranque, ya que son piezas que requie-
ren una condición especial y altas corrientes de funcio-
namiento que no se pueden brindar por la fuente interna
del probador. Las bombas de combustible se pueden
energizar con el probador, pero se debe tener en cuen-
ta que para una prueba adecuada es necesario tener un
conjunto mecánico que permita medir el flujo, la presión y
la corriente.
El probador trabaja con tensión de alimentación
de 110/220 V en corriente alterna. La tensión se debe se-
leccionar en la llave en la parte posterior del equipo, que
viene de manera predeterminada en 220 V.
Manual del Probador de Autopartes Electrónicas BT010
El probador viene con los siguientes ramales y accesorios
de prueba:
1.1 Un conjunto de cables para pruebas usando la fuente
(PU01):
1.2 Un conjunto de cables para pruebas de bobinas de
encendido o sensores (PU02):
1.3 Un accesorio para probar los reguladores controlados
por la central del vehículo:
1.4 Una bobina auxiliar para probar módulos de encendi-
do y bobinas impulsoras (BA01):
ES
13