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El tubo de llenado se compone de un asiento hermético superior e inferior y un tubo de desbordamiento. El sello
de cierre hermético inferior está enganchado por la válvula de la tapa de la limitación de la presión, mientras que
el asiento hermético superior (en el sistema abierto) se acopla por el diafragma de metal de resorte en la tapa. La
tapa de presión consiste en dos válvulas principales que impiden que los tanques del radiador y las mangueras se
colapsen debido a vacío parcial, que serían creados si no entrara aire durante el enfriamiento del motor y el sistema
de refrigeración.
1. El resorte de presión alivia la válvula, que cierra el sello hermético inferior en el cuello del tubo de llenado. Esta
válvula permite que la presión se acumule hasta un nivel determinado y protege al sistema de refrigeración de daños
debido a un exceso de presión, si se supera el rango designado del muelle de la válvula de presión, permite que el
exceso de presión escape a través del tubo de desbordamiento.
2. La válvula de alivio de vacío, en el sistema abierto, permite al aire entrar para enfriar como el refrigerante.
EL DEPÓSITO O SISTEMA CERRADO
Las siguientes desventajas del sistema abierto trajeron el desarrollo del depósito o sistema cerrado.
1. Puesto que el refrigerante se expande cada vez que la temperatura se eleva, estos sistemas de refrigeración
abiertos están diseñados para funcionar sin que el tanque del radiador este lleno. El exceso del refrigerante debe
de ser expulsado a través del tubo de rebase hasta que se alcanza el nivel de funcionamiento. Esto conduce a un
menor funcionamiento del sistema. Esto y el hecho de que hay aire en el sistema reducen la eficiencia del sistema de
refrigeración y puede crear problemas de sobrecalentamiento.
2. Los autos de hoy en día tienden a tener compartimentos de motores más pequeños y cofres más pequeños.
Por lo tanto, los sistemas abiertos que eran generalmente más grandes para permitir la expansión del refrigerante,
necesitaban ser reemplazados con el sistema de refrigeración cerrado. Los sistemas cerrados tienden a ser más
pequeños.
El sistema cerrado se compone de un tipo especial de la tapa de presión y un tanque de depósito. La tapa de
presión tiene un sello de cierre hermético adicional directamente debajo de la tapa. Esto permite que la tapa cierre
herméticamente en el asiento del sello superior en el tubo de llenado. El depósito está conectado por el tubo de
desbordamiento al tubo de llenado, con la manguera que se extiende por debajo del nivel de líquido normal. En el
sistema cerrado, al contrario del sistema abierto, el sistema se llena con líquido refrigerante y el depósito es sólo hasta
la mitad.
Cuando el motor arranca y comienza a calentarse, el refrigerante se expande y es forzado a salir a través de la válvula
de presión en el depósito.
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