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Importante: Al cambiar una tapa de presión asegurarse que sea del mismo rango de presión que el tapón de equipo
original.
Importante: Asegúrese de que ambas cámaras del cuello de relleno no están dobladas o distorsionadas de ninguna
manera. Esto afectará a la junta de la tapa, haciendo que se filtre o mantenga sin presión. Incluso una leva curvada
afectará el sello.
Si ambas cámaras se doblan hacia abajo en la misma medida, la tapa va a sellar. Pero, debido a que el resorte de la
válvula de presión se comprime más se va a sellar a una presión mayor. La tapa se sella a una presión baja que las
dos levas están dobladas hacia arriba en la misma medida, las levas dobladas también pueden causar problemas
durante la extracción de la tapa.
RAZONES DEL SOBRECALENTAMIENTO POR PEDIDA DE AGUA
1. Por no usar el anticongelante recomendado. Un bajo nivel de ebullición con un termostato de altas temperaturas
2. Radiador defectuoso. Desbordamiento o sobrellenado del radiador. El paso de agua en el núcleo del radiador está
obstruido.
3. Mangueras obstruidas o conexiones sueltas. Puede ser causado por el deterioro de interiores.
4 Bomba de agua defectuosa.
5 Aspas del ventilador defectuosas o faltantes.
6 Tapa del radiador defectuoso.
7 Pasos de aire del núcleo del radiador obstruido por los escombros. (Puede ser limpiado con una manguera de jardín
o la presión del aire).
8 Fugas en la junta o en la caja del termostato. Termostato defectuoso.
9 Ventilador roto, suelto o faltante.
10 Aceite de bajo nivel o grado incorrecto de la gasolina.
11 Encendido defectuoso o motor fuera de tiempo.
12 El distribuidor o el control automático de vacío no funciona correctamente.
13 Junta de culata dañada. Pernos de cabeza sueltos. Bloque del motor defectuoso o agrietado de la culata.
14 Arrancar y frenar frecuentemente en el tráfico pesado, el calentamiento excesivo, altas velocidades en los días
calurosos, cargas pesadas, arrastrando los frenos de un motor recalentado. Todo lo anterior se hizo hincapié en las
zonas altas altitud.
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