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Manecilla del indicador cae rápidamente
Esto indica una fuga grave. Este tipo de fugas deben ser reparadas por un taller de servicio de buena reputación.
Fugas del interior:
A Cuando la manecilla del indicador cae pero no hay fugas visibles, esto indica una fuga de interiores. En este tipo
de situaciones, se debe eliminar el probador y reemplazarla con la tapa del radiador. Hacer funcionar el motor para
batir el aceite y luego apagar el motor. Examinar el las burbujas de aceite o de espuma o agua de color claro tirando
de la varilla de nivel de aceite o quitando el tapón de drenaje del cárter y drene fuera una pequeña cantidad de aceite
(ya que el agua es el más pesado de los dos, es, en primer lugar debe drenar). Si la fuga no se presenta a través del
aceite, entonces tal vez a través de los intercoolers de la transmisión. Para comprobar esto, compruebe si en la varilla
de la transmisión hay espuma o agua de color claro.
B. Puede detectar la fuga en el sistema de refrigeración de la siguiente manera:
1 Después de que el sistema y la tapa de presión ya se han enfriado, aplique el probador en la boca de llenado.
2 Arranque el motor, dejando que el motor se caliente a la temperatura normal de funcionamiento.
Importante: Si el indicador indica un aumento rápido de la presión, apague el motor y gire la manija de apertura de la
válvula de presión en la cabeza del probador según las agujas del reloj hasta que quede paralelo al mango cabeza del
probador, liberando así la presión. Procederá a retirar el probador del cuello del radiador. La presión que se acumula
rápido puede ser el resultado de una junta de dañada, reemplace la junta.
Nota: No permita que la presión se acumule más allá de la flecha que indica el máximo para cada sistema, ya que
este probador no está diseñado para liberar la presión por debajo de 30 PSI.
Si la presión no se acumula operar rápidamente en el probador de la bomba hasta que las medición este del rango
del sistema. Si el medidor de mano vibra, lo que indica la compresión o la combustión tiene fugas, localizar la fuga
de compresión mediante la desconexión de una bujía de encendido a la vez. Nota: Esta prueba debe realizarse
adecuadamente; de lo contrario, algunos sistemas podrían resultar dañados. El procedimiento adecuado se puede
encontrar en las directrices del sistema de encendido.
Cuando la bujía del cilindro de la fuga en un cortocircuito, el medidor dejará de vibrar. Vuelva a probar el sistema
después de reparar la fuga.
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