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CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
EL SISTEMA NO PRESURIZADO
Los sistemas de refrigeración que tienen que trabajar bajo presión son recientes. Hasta finales de 1950, los coches
tenían motores de baja compresión y de baja potencia; por lo tanto, no desarrollaban tantas reparaciones como lo
hacen los motores modernos. Además, los coches tenían radiadores más grandes y había más espacio bajo el cofre,
permitiendo que el calor se disipará, si los coches se mantenían en buenas condiciones mecánicas no se planteaban
problemas en el sistema de refrigeración.
El punto de ebullición del sistema de refrigeración depende de la cantidad de la presión atmosférica ejercida sobre
él. Si la presión ejercida se reduce, también lo hará el punto de ebullición. Debido a la bomba de agua, que está
conectada al lado de la entrada del sistema de refrigeración, se lleva a cabo la succión y la presión en el sistema se
reduce. Aunque el sistema puede estar funcionando a una temperatura de adecuada, debido a la caída de la presión,
la ebullición puede ocurrir en la entrada de la bomba. Esto causa la expansión del refrigerante (vapor-lock) y no sólo
retarda la circulación hacia abajo, también obliga al refrigerante a desbordarse. El restante del refrigerante que es una
cantidad más pequeña se sobrecalienta más fácilmente.
Desde finales de la década de 1950, hay motores de mayor potencia, radiadores más pequeños y mayores
temperaturas de apertura del termostato. Debido a estos cambios, mucho más calor se desarrolla con menos espacio
para que el calor se disipe correctamente. Como resultado, se hizo necesario mejorar el sistema de refrigeración.
EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PRESURIZADO O DE SISTEMA ABIERTO
Este sistema fue desarrollado para eliminar los problemas anteriores. En un sistema de enfriamiento a presión, la
presión mayor está aislada de la presión atmosférica. El punto de ebullición se eleva en aproximadamente 30F por
cada libra de la presión ejercida sobre el sistema de refrigeración. Un refrigerante alcanzará 2500F antes de que
hierva en un sistema de refrigeración de menos de 15 libras de presión. A esta temperatura, debido a que el líquido
refrigerante se encuentra todavía en término líquido, es capaz de circular a través del motor y para enfriar los moldes a
altas temperaturas sin hervir. La eficiencia del sistema de refrigeración, por lo tanto, depende de todas las condiciones
y altitudes.
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