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Resumen de contenidos para 123ignition 123/FIAT
- Página 1 123\FIAT 123\FIAT-PLUS Installatie voorschrift Installation instructions Instructions d’installation Einbauanleitung Instrucciones de instalación Istruzioni d’installazione...
- Página 2 Installatie voorschrift voor de 123\FIAT & 123\FIAT-PLUS De 123\FIAT en de 123\FIAT-PLUS is ontwikkeld voor de 2-cyl. FIAT-motoren, en kan gebruikt worden voor standaard-motoren (curve’s ‘0’ - ‘3’) maar ook voor niet-standaard motoren of voor het gebruik van andere brandstoffen, zoals E85. (curve ‘4’ - ’F’) Om tussen de verschillende vervroegings-curves te kiezen kan de gebruiker via een opening in de voorkant van de behuizing een draai-schakelaar verzetten met 16 posities.
- Página 3 : stroomafhankelijk geregeld door de microprocessor vonk-energie : 90 mJoules tot 4500 rpm. ; 50 mJoules boven 4500 rpm. in combinatie met de 123ignition-part # 4240 stroom-timeout : na +/- 1 second. Als de motor niet loopt wordt de stroom naar de bobine automatisch uitgeschakeld.
- Página 4 Monteer de 123\FIAT als volgt : STAP 1 Indien U een 123\FIAT-PLUS (de complete verdeler) heeft aangeschaft : ga naar STAP 2. Als U heeft besloten Uw bestaande verdeler om te bouwen, m.b.v. een 123\FIAT : haal de verdeler uit Uw motor.
- Página 5 Voor maximale precisie kunt U een stroboscoop gebruiken. De beste nauwkeurigheid wordt verkregen, door curve ‘0’ te kiezen, en te controleren of de totale vervroeging boven de 3000 toeren gelijk is aan 28 graden. Veel plezier met Uw 123ignition !
- Página 6 - Er is ons gemeld dat de bekende rode plastic bougiekabels soms problemen geven in combinatie met een 123ignition. Dit effect wordt verklaard door het feit dat deze kabels, als ze enigszins versleten zijn, de hogere vonkenergie van de 123ignition niet kunnen verwerken.
- Página 7 Installation instructions for the 123\FIAT & 123\FIAT-PLUS The 123\FIAT is designed for 2 cyl. FIAT-engines ; and can be used on standard engines (curve ‘0’ - ‘3’) but it also offers 12 curves (‘4’ to ‘F’) for tuning-purposes and/or for driving on other fuels like E85. To choose between the different advance-curves, the user can open the front of the housing, and select the curve of his choice by turning a rotary-switch indicated '0' to 'F'.
- Página 8 : microprocessor controlled, depending on coil current spark-energy : 90 mJoules until 4500 rpm. ; 50 mJoules above 4500 rpm. in combination with the 123ignition-coil # 4240 current-timeout : after +/- 1 second. If the engine is not running,the current is switched off to prevent overheating of the coil.
- Página 9 Install the unit as follows : STEP 1 If you have bought a 123\FIAT-PLUS (the complete distributor) : go to STEP 2. If you are converting your own existing mechanical distributor with a 123\FIAT: remove the distributor from the engine. Remove the capacitor, the rotor & cap, the points, the cam-assembly, the centrifugal weights and all internal and external screws or plastic-parts.
- Página 10 For ultimate precision, one may use a stroboscope for accurate time-setting. Best practice (optimum precision) is to select curve '0' and check for a total advance of 28 degrees above 3000 rpm. Fire it up and enjoy your 123ignition !
- Página 11 - It has been reported, that the well known, red plastic, solid-core bougie-cords do not work properly in combination with a 123ignition, whilst the engine DID run properly with points. This effect is explained by the fact that these cables, when they are worn, cannot handle the higher tension, caused by the 123ignition.
- Página 12 Instructions d’installation pour le 123\FIAT et le 123\FIAT-PLUS Le 123\FIAT a été conçu pour les moteurs FIAT à 2 cylindres. Il peut être utiliseé sur des moteurs standard (courbes ‘0’ à ‘3’), mais offre également 12 courbes (‘4’ à ‘F’) à des fins de réglage et/ou pour rouler avec d’autres carburants comme l’E85.
- Página 13 énergie de l’étincelle : 90 mJoules jusquí‡ 4500 tr/min, 50 mJoules au-dessus de 4500 tr/min en combinaison avec la bobine 123ignition nº4240 délai díattente du courant : après +/- 1 seconde. Si le moteur ne tourne pas, le courant est coupé pour prévenir la surchauffe de la bobine.
- Página 14 Installez l’unité comme suit : ÉTAPE 1 Si vous avez acheté un 123\FIAT-PLUS (le distributeur complet), passez à l'étape 2. Si vous remplacez votre distributeur mécanique existant par un 123\FIAT, retirez le distributeur du moteur. Retirez le condensateur, le rotor et la tête, les vis platinées, le système de cames, les masselottes et toutes les vis ou pièces en plastique internes ou externes.
- Página 15 Pour une précision extrême, vous pouvez utiliser un stroboscope pour régler précisément l'avance. Le mieux (précision optimale) est de sélectionner la courbe ‘0’ et de viser une avance totale de 28 degrés au-dessus de 3000 tr/min. Démarrez et profitez de votre 123ignition !
- Página 16 - Des cas de dysfonctionnement ont été rapportés avec les câbles de bougie en plastique rouge à ‚me massive bien connus lorsqu’ils étaient combinés avec le 123ignition, alors que le moteur TOURNAIT correctement avec des vis platinées. Cet effet s’explique par le fait que ces câbles, une fois usés, ne peuvent supporter la tension supérieure due au 123ignition.
- Página 17 : 8000 U/min Temperaturbereich : -30 bis +100 Grad Celsius Zündspule : Doppelzündspule (z. B. die # 4240 von 123ignition) statische Einstellung : oberer Totpunkt (OT) Kurven : 16 verschiedene für eine Auswahl von 2-Zylinder Fiat-Motoren,einstellbar durch einen kleinen Drehschalter.
- Página 18 Stärke des Zündfunkens : 90 mJoules bis 4500 U/min, 50 mJoules oberhalb 4500 U/min in Verbindung mit der 123ignition-Zündspule # 4240 Automatische Stromabschaltung: nach +/- 1 Sekunde. Wenn der Motor nicht läuft, wird der Strom zur Zündspule abgeschaltet, um ein Überhitzen der Zündspule zu vermeiden.
- Página 19 Bauen Sie die 123ignition folgendermaßen ein: STEP 1 Falls Sie eine 123\FIAT-PLUS (den kompletten Verteiler) gekauft haben, machen Sie weiter mit STEP 2. Falls Sie Ihren eigenen Verteiler mit Hilfe der 123\FIAT ändern: Bauen Sie den alten Verteiler aus Ihrem Motor aus.
- Página 20 Stroboskoplampe. Das geschieht am besten, indem man Kurve '0' auswählt und bei einer Drehzahl von über 3000 U/min den Zündzeitpunkt von 28 Grad vor OT überprüft. Die Anlage ist nun einsatzbereit. Genießen Sie Ihre erste Ausfahrt mit der neuen 123ignition!
- Página 21 - Halten Sie Feuchtigkeit und Schmutz von der 123ignition fern. - Berichten zufolge funktionieren die wohlbekannten, roten Zündkabel mit Kupferseele nicht gut in Verbindung mit der 123ignition, auch wenn sie mit den konventionellen Kontakten noch gut funktionierten. Dieser Umstand erklärt sich aus der Tatsache, dass ältere, “verbrauchte” Zündkabel die höhere Zündspannung der 123ignition nicht bewältigen künnen.
- Página 22 Instrucciones de instalación del 123\FIAT y del 123\FIAT-PLUS El 123\FIAT ha sido creado para motores FIAT de dos ciclos. Puede utilizarse en motores estándar (curva de ‘0’ a ‘3’), aunque también proporciona 12 curvas (de ‘4’ a ‘F’) para distintos propósitos de sintonización o para la conducción con otro tipo de combustibles, como por ejemplo, el E85.
- Página 23 : 90 m Joules hasta 4.500 rpm.; 50 mJoules por encima de las 4.500 rpm en combinación con la bobina de encendido 123ignition número 4240 exceso del tiempo real asignado : tras +/- 1 segundo. Si el motor no está en funcionamiento, la corriente se desconecta para evitar el sobrecalentamiento de la bobina.
- Página 24 Instrucciones para la instalación de la unidad: PASO 1 Si ha adquirido el modelo 123\FIAT-PLUS (distribuidor completo), vaya al PASO 2. Si está convirtiendo su propio distribuidor mecánico existente con un 123\FIAT, extraiga el distribuidor del motor. Retire el condensador, el rotor y el casquete, los salientes, el conjunto de leva, los pesos centrÌfugos y todos los tornillos internos y externos así...
- Página 25 Para conseguir la máxima precisión, utilice un estroboscopio para un ajuste preciso de la velocidad de giro. Lo más adecuado (precisión óptima) es seleccionar la curva ‘0’ y comprobar un avance total de 28 grados por encima de las 3.000 rpm. Actívelo y disfrute de su 123ignition.
- Página 26 123ignition. - No deje que el dispositivo 123ignition entre en contacto con suciedad o humedad. - Se ha informado de que los cables de plástico rojo de bujías de núcleo sólido no funcionan correctamente si se combinan con el dispositivo 123ignition, mientras que el motor DID funciona adecuadamente con los salientes.
- Página 27 Istruzioni d’installazione per la 123\FIAT e 123\FIAT-PLUS Il 123\FIAT è progettato per montare motori FIAT a 2 cilindri; può inoltre essere usato con motori standard (curva ‘0’ - ‘3’), ma offre anche 12 curve (‘4’ - ‘F’) per la regolazione e/o per la guida con altri carburanti come l’E85.
- Página 28 Energia di accensione : 90 mJoules fino a 4500 rpm.; 50 mJoules sopra i 4500 rpm in combinazione con la bobina 123ignition n.4240 Interruzione di corrente : dopo +/- 1 secondo. Se il motore non è acceso, la corrente viene staccata per impedire il surriscaldamento della bobina.
- Página 29 Installare l’unità come segue: PUNTO 1 Se avete acquistato un 123\FIAT-PLUS (lo spinterogeno completo): andate al PUNTO 2. Se state convertendo il vostro distributore meccanico esistente con un 123\FIAT: rimuovete il distributore dal motore, quindi il condensatore, il rotore e il tappo, le calotte, le camme, i pesi centrifughi e tutte le viti interne ed esterne o le parti in plastica.
- Página 30 Per avere la massima precisione, si può usare uno stroboscopio per impostare il temporizzatore con accuratezza. Il modo migliore (precisione ottimale) è quello di selezionare la curva ‘0’ e cercare di ottenere un anticipo totale di 28 gradi sopra 3000 rpm. Mettete in moto il vostro 123ignition e buon divertimento!
- Página 31 - È stato segnalato che i ben noti cordini delle candele a nucleo pieno in plastica rossa non funzionano adeguatamente in combinazione con un 123ignition, mentre il motore HA funzionato bene con i morsetti. Tale effetto è spiegato dal fatto che questi cavi, quando sono usurati, non possono sostenere una tensione superiore come quella generata dal 123ignition.