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Modo de conducción económica
-
Baja velocidad, alta carga
La gama de funcionamiento económico del motor diesel
turboalimentado es el 50% al 80% de su velocidad nominal y el
80% de la carga máxima. Por lo tanto, en el proceso de la
conducción normal, se debe mantener tanto como sea posible el
puntero del tacómetro del motor en el rango de la escala verde y
hacer funcionar el motor a alta carga.
-
Utilizar la alta potencia y baja velocidad cuando sea
necesario.
Cuando se necesita alta potencia, como conducción hacia arriba
en la pendiente, adelantar el vehículo, entrada de pendiente arriba
de la autopista, se debe usar la potencia máxima que puede
proporciona la velocidad nominal.
-
Usar el tacómetro
Si se desea operar el vehículo de manera económica, la velocidad
del motor es un parámetro importante, y la única manera de
determinar con precisión la velocidad del motor es ver el
tacómetro.
-
Cambiar marcha
●
Cambiar marcha de manera oportuna
Si es necesario cambiar a una marcha baja antes de conducir de
subida en una pendiente, se debe colgar una marcha baja antes de
empezar a subir. De esta manera el vehículo puede conducir en la
pendiente con el motor a velocidad suficiente alta para evitar
cambiar de nuevo la marcha.
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Usar el vehículo de manera económica
●
No se puede cambiar la marcha arbitrariamente, y se
debe usar de manera razonable el par del motor.
Cada cambio de marcha puede interrumpir la tracción, lo que
significa la pérdida de tiempo y velocidad. Por lo tanto, el cambio
de marcha aumentará el consumo de combustible. Además,
también acelerará el desgaste del embrague y el sincronizador.
●
Si es posible, se puede saltar la marcha
Al cambiar a alta o baja velocidad, se puede saltar la marcha no
deseada.
●
Se debe seleccionar la marcha más alta posible para
iniciar el vehículo.
En una carretera plana, el vehículo puede iniciarse en alta marcha
a plena carga. Por ejemplo, el conductor puede iniciar el vehículo
en la marcha alta 3 o 4, y no es necesario acelerarlo
posteriormente. Se debe acelerar el vehículo después del
acoplamiento del embrague, lo que ayudará a reducir el desgaste
del embrague.
●
Usar la transmisión síncrona: no se necesita separar el
embrague en dos veces ni apagar el acelerador.
Para la transmisión con sincronizador, no es necesario separar el
embrague en dos veces al cambiar la marcha, ni cortar el
suministro de aceite. Esto significa la posibilidad de cambiar más
rápido la marcha, reduciendo así el tiempo de interrupción de
tracción y el consumo de combustible.
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