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Transmisión – sin sincronizador (HW13710/HW12710 etc.)
Como no hay sincronizador en la caja principal de la transmisión de
esta serie, el cambio de velocidad se realiza a través de mover al
manguito deslizante ①; el manguito deslizante del eje principal se
coloca en el eje principal ③ a través del spline envolvente; se
puede mover el manguito deslizante para engranar los dientes de
acoplamiento (spline exterior) con el spline interior del engranaje
② del eje principal a fin de transmitir la potencia.
Hay un ángulo de cono del mismo tamaño en los dientes de
engrane del manguito deslizante y el engranaje de cada marcha:
α=35º. Como el engranaje del eje principal se encuentra en un
estado flotante con respecto al eje principal, al cambiar la
velocidad, se necesita superar una gran resistencia al cambio de
marcha para aplicar de manera estable una fuerza de cambio de
marcha.
Pasos de cambio de marcha del manguito de engrane:
●
El cambio de marcha del manguito de engrane se puede
realizar al superar una gran resistencia, y en este proceso es
necesario aplicar de manera estable la fuerza de cambio de
marcha.
●
Cuando es necesario cambiar a la marcha 1 y 2 de la marcha
alta, se debe utilizar el método de "embrague de dos pies".
●
Se debe utilizar la marcha atrás después de parar el vehículo,
de lo contrario el manguito de engrane puede dañarse fácilmente.
Nota:
Al
cambiar
la
velocidad,
completamente separado, y la palanca de cambios debe
colgarse en su lugar.
Hay una marcha alta y una baja en la válvula de conmutación
④ en la manija ⑤ de cambio de velocidad. Al parar el
vehículo, la válvula de conmutación debe colocarse en la zona
de marcha baja.
El vehículo sólo puede iniciarse cuando la presión de aire
alcanza al valor requerido para liberar el frenado de
estacionamiento.
el
embrague
debe
estar
4
5
Transmisión Manual
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