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Seguridad
Comprobar la funcionalidad de las funciones de seguridad en intervalos apropiados. Es responsabi-
lidad de la empresa explotadora seleccionar el tipo de comprobación y los intervalos en el periodo de
tiempo mencionado. La comprobación debe realizarse de manera que se acredite el funcionamiento
correcto del dispositivo de seguridad junto con el resto de los componentes. Intervalos de comproba-
ción cíclica è 9.1 Especificaciones técnicas de la ingeniería de seguridad.
Antes de la primera puesta en funcionamiento deben cablearse las entradas de mando de las subfun-
ciones de seguridad STO y SBC. En el momento de la entrega del CMMT-AS, las subfunciones de
seguridad STO y SBC están disponibles sin necesitar ninguna parametrización adicional.
Conservar la documentación durante todo el ciclo de vida del producto.
2.2
Uso previsto
El CMMT-AS-...-S1 es compatible con las siguientes subfunciones de seguridad según EN 61800-5-2:
– Safe torque off (desconexión segura del par) (STO/Safe torque off)
– Control de freno seguro (SBC/Safe brake control)
– Parada segura 1 (SS1/Safe stop 1), posible con un dispositivo de conmutación de seguridad y un
cableado adecuados del regulador de accionamientos
Conforme al uso previsto, la subfunción de seguridad STO está concebida para la desconexión del
momento de giro del motor conectado y evitar un arranque inesperado del motor.
Conforme al uso previsto, la subfunción de seguridad SBC está concebida para la retención segura de
la posición del motor y del eje en estado de parada.
Conforme al uso previsto, la subfunción de seguridad SS1 está concebida para la parada rápida con
posterior desconexión del momento de giro.
2.2.1
Campos de aplicación
Las subfunciones de seguridad solo pueden utilizarse en aplicaciones para las que los índices de
seguridad mencionados sean suficientes è 9.1 Especificaciones técnicas de la ingeniería de segu-
ridad.
2.2.2
Componentes admisibles
La alimentación de la lógica debe cumplir los requisitos de la norma EN 60204-1 (Protective extra-low
voltage, PELV).
Si se utilizan frenos de inmovilización y unidades de bloqueo sin certificado, debe garantizarse
la idoneidad de la aplicación correspondiente relativa a la seguridad mediante una evaluación de
riesgos.
Además de los requisitos de EN 60204-1, se aplican los siguientes requisitos para otros componentes
del sistema de actuador de EN 61800-5-2:
– Apéndice D.3.5 y D.3.6 para motores
– Apéndice D.3.1 para cables de freno y de motor
– Apéndice D.3.4 para conectores de terminales
Los componentes aprobados por Festo para el CMMT-AS cumplen estos requisitos.
6
Festo — CMMT-AS-...-S1 — 2021-04d
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