Verificações Antes De Iniciar; Ligando O Motor; Parando O Cortador; Treinamento De Condução Em Curva De Raio Zero - Briggs & Stratton SNAPPER PRO S120B2561 Manual Del Operador

Verificações Antes de Iniciar
• Verifique se o cárter está preenchido até a marca de
completo no enchimento e na vareta de óleo do cárter.
Se necessário, adicione o óleo por meio do tubo de
preenchimento de óleo do motor. Consulte o engine
Operator's manual (manual do operador do motor) para
obter instruções, a localização da vareta de óleo do
motor e recomendações de óleos.
• Certifique-se de que todas as porcas, parafusos e pinos
estejam instalados e apertados.
• Ajuste a posição do assento, e tenha certeza que
consegue alcançar todos os controles a partir da posição
de operador.
• Encha o tanque com combustível novo. Consulte
o manual do motor para recomendações sobre o
combustível.
• Verifique o nível do óleo hidráulico.

Ligando o motor

ADVERTÊNCIA
• Se você não entender como algum controle específico
funciona ou se ainda não tiver lido completamente a
seção Features & Controls (Recursos&Controles), leia
agora.
• NÃO tente operar o trator sem primeiro se familiarizar
com a localização e a função de todo os controles.
1. Ao sentar no assento do operador, acione o freio de
estacionamento e certifique-se que o interruptor do
PTO esteja desligado e as alavancas de controle de
velocidade estejam na posição neutral (neutra).
2. O motor aquecido não requer afogamento. Coloque
o controle de aceleração do motor na posição FAST
(RÁPIDO). Então feche totalmente o afogador puxando o
botão completamente PARA FORA.
3. Insira a chave no interruptor da ignição e gire-a para DAR
A PARTIDA.
4. Depois que o motor ligar, abra gradualmente o afogador
(empurre o botão totalmente para baixo). Reduza
o acelerador para meia velocidade e deixe o motor
esquentar. Esquente o motor deixando-o funcionar
durante pelo menos um minuto antes de acionar o
interruptor do PTO ou dirigir o cortador.
5. Após esquentar o motor, sempre opere a unidade
em FULL throttle (aceleração TOTAL) quando estiver
cortando.
Em caso de emergência o motor pode ser desligado
simplesmente girando o interruptor de ignição até a
posição STOP (Parar). Só use este método em situações
de emergência . Para o desligamento normal do motor siga
o procedimento mostrado em Stopping the Rider (Parando o
Cortador).
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Parando o Cortador

1. Voltar as alavancas de controle de velocidade para
a posição intermediária irá parar os movimentos do
cortador. Gire as alavancas para fora e trave-as na
posição NEUTRA (Neutral).
2. Desengate o PTO empurrando o interruptor do PTO para
baixo.
3. Acione o freio de estacionamento puxando a alavanca
para cima até ela se travar na posição.
4. Mova o controle do acelerador para a posição de
aceleração média e gire a chave de ignição até a posição
OFF (Desligado). Remova a chave.
Treinamento de condução em curva de
raio zero
Os controles por alavanca do cortador de grama de curva
de raio zero são sensíveis, e é necessário uma certa prática
para se obter um controle suave e eficiente do cortador nos
movimentos para frente, em ré e em curvas.
É absolutamente essencial passar algum tempo fazendo
as manobras mostradas e se familiarizando com o modo
pelo qual a unidade acelera, se move e faz curvas –
antes de começar a cortar – para que se tire o máximo de
desempenho do cortador de grama de curva de raio zero.
Localize uma área lisa e plana em seu gramado – com
bastante espaço para manobras. (Retire objetos, pessoas
e animais da área antes de começar.) Opere a unidade
a meia velocidade do acelerador durante esta sessão de
treino (SEMPRE opere em aceleração total ao cortar), e gire
lentamente para evitar a derrapagem dos pneus e danos ao
seu gramado.
Sugerimos que comece com o procedimento de Percurso
Suave para a direita, e só então avance para as manobras à
frente, em ré e em curvas.
Você deve soltar o freio de estacionamento antes de mover
as alavancas de controle para dentro.
Percurso suave
Os controles por alavanca do cortador de grama de curva de
raio zero são sensíveis.
O MELHOR método de manusear as alavancas de controle
de velocidade no solo é em três etapas – como mostrado na
Figura 9.
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