Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 46

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CODE (DTC) B0059 PASAJERO pretensor de cinturón de DESPLIEGUE LAZO EN CORTO
Descripción del circuito
Cuando el interruptor de encendido en ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) realizará pruebas para diagnosticar fallos críticos dentro de sí
mismo. Al pasar estas pruebas, ignición y el despliegue tensiones de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus respectivos rangos de voltaje
normales. El SDM luego procede con la prueba de medición de resistencia. Pasajeros cinturón pretensor-sionado bajo terminal de A7 está conectado a
tierra a través de un sumidero de corriente, y el pasajero pretensor de cinturón de fuente de corriente está conectado al pasajero pretensor de cinturón de
alta terminal para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de voltaje entre el pretensor del cinturón de
pasaje de gran y el cinturón del pasajero pretensor terminales bajas, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo pasajeros pretensor de cinturón
de inflador, cableado y los contactos de terminal del conector.
DTC B0059 se establecerá cuando
La resistencia de la cinta de bucle despliegue pretensor del pasajero es menos de 1,2 ohmios para 500 milisegundos.
Tensión de encendido es la gama de operación normal.
Acciones tomadas
El SDM se encenderá el indicador de bolsa de aire y establecer un código de problema de diagnóstico (DTC) B0059.
DTC B0059 se borrará cuando
La resistencia de la cinta de bucle despliegue pretensor del pasajero es mayor que o igual a 1,2 ohmios para 500 milisegundos.
El interruptor de encendido está apagado.
Se recibe el comando de borrado de códigos herramienta de análisis.
Diagnóstico de sida
Una condición intermitente es probable que sea causado por un cortocircuito entre los pretensores del cinturón de alta y baja circuitos de pasajeros, un
cortocircuito entre el cinturón de pasajeros pretensión-er gran circuito y el circuito de alta banda izquierda, un corto en el C221 o un cortocircuito entre el
pasajero cinturón pretensión-er circuito alto y el lado izquierdo del circuito bajo la correa. El problema también podría ser una barra de cortocircuito no
funciona correctamente en el conector del airbag pretensor del cinturón del lado derecho, lo que requeriría la sustitución de la correa de módulo de airbag
preten-sionado de pasajeros. La prueba para el DTC sólo se ejecuta mientras el indicador AIRBAG está realizando el encendido de prueba. Cuando se
emite un comando de borrado de códigos herramienta de análisis, mientras que el fallo sigue presente, el DTC no volverá a aparecer hasta el siguiente
ciclo de encendido.
DTC B0059 - Passenger pretensor de cinturón de lazo de implementación de cortocircuito
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) pueden mantener el voltaje suficiente para implementar las bolsas de aire y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si no se desconectan los airbags o los
pretensores, no comenzará a prestar servicio hasta que ha pasado un minuto después de desconectar la alimentación a la SDM. De lo contrario,
podría dar lugar a lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda el SDM.
Precaución: No apague el sistema de sujeción suplementarios (SRS) cuando el SDM no se instala firmemente en el vehículo. Todos los tornillos
de fijación SDM deben ser cuidadosamente ajustados, y la flecha de la SDM deben estar apuntando hacia la parte delantera del vehículo para
garantizar el correcto funcionamiento del SRS. El SDM puede ser activado si es alimentado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que
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